世界首富不想開會,沒意見吧?



出品 | 虎嗅汽車組

作者 | 梓楠法師

10月21日美股盤後,特斯拉釋出了Q3財報,意料之中的好。

財報顯示,Q3特斯拉營收達137.57億美元,GAAP營業利潤為20億美元,營業利潤率達14.6%。

因在10月初公佈了創紀錄的季度交付成績,華爾街普遍調高了對特斯拉Q3的財務預期。最終的營收137.57億美元,略低於華爾街140.05億美元的預期;每股收益達1.86美元,高於華爾街1.59美元的預期。


需要注意的是,淨利潤超預期還是在運營支出增加、給CEO支付了1.9億美元股權激勵及比特幣減值了5100萬美元的情況下達成的。

在全行業籠罩在供應鏈危機的背景下,特斯拉的汽車毛利率再創新高,來到30.5%(扣除積分收入後為28.8%)。即使不賣積分,汽車業務依舊非常賺錢。


此外,特斯拉截至到第三季度末的現金和現金等價物減少至161億美元,主要是公司償還了15億美元的債務,目前公司的總債務(不包括車輛和能源產品融資)已經下降到只有21億美元。

業績一片大好的特斯拉,讓馬斯克當了一回“甩手掌櫃”。馬斯克履行了在Q2財報電話會上的發言:“如果沒有特別重要的事情要宣佈,我認為這將是我最後一次參加財報會議”,他果然沒有參加Q3的財報電話會。

財報釋出當日,特斯拉股價微漲0.18%至865.8美元,總市值來到8571.6億美元。雖未回到歷史最高點,但特斯拉高漲的股價和Space X上漲的估值,已將馬斯克再次送到世界首富的位置。

世界首富不想開會,沒意見吧?

已具備年產百萬輛的能力

馬斯克不來開會的底氣,主要還是車賣得好。

延伸閱讀  中國新能源汽車爭霸戰:三分天下 誰能執牛耳?

今年前三季度特斯拉的交付量為62.17萬輛,雖然離年交付100萬輛還有距離,但在特斯拉看來實現這一目標只是時間問題。特斯拉CFO Zach在財報電話會上表示,特斯拉已經達到了年產100萬輛汽車的執行率。

“過去的 12 個月裡,Fremont 工廠生產的汽車比其他任何一年都多,但我們相信還有繼續改進的餘地。此外,我們繼續提升上海工廠產能,並在得州、柏林建設新產能”,特斯拉表示。

汽車銷量上漲為特斯拉帶來了高達120.57億美元的汽車業務收入,環比增長18.13%。

與銷量相比,更離譜的是特斯拉的汽車毛利率已達到30.5%。作為對比,特斯拉今年前三季度的單車利潤率分別為24.1%、26.5%、28.4%。

在實現超30%汽車毛利率的同時,特斯拉的平均售價還下降了6%。因Model S和Model X車型更新,這兩款售價更高的車型在Q3交付有所下降,所以拉低了特斯拉Q3車型的平均售價,但這不影響特斯拉的汽車毛利率。

特斯拉的財報容易讓人忘卻恐怖的全球汽車供應鏈危機。

在電池、晶片等重要零部件漲價、短缺的情況下,特斯拉依舊實現了持續降低成本的目標。“由於我們持續降低成本且降幅大於平均售價降幅,我們實現了營業利潤率的歷史新高”,特斯拉官方表示。

這背後隱藏了一個恐怖的事實。在其他車企供應鏈告急的Q3,特斯拉依託自身的議價能力和供應鏈掌控力控制住了局面。這讓特斯拉的同行情何以堪?

對於供應鏈問題,特斯拉的表態有些謹慎。其表示,由於存在半導體短缺、電池漲價等未知因素,短期內的毛利率將遇到下行壓力,產能也可能受到影響。

但特斯拉還是鐵了心要降價。在財報中,特斯拉表示對於標準續航車型,特斯拉將在全球市場同步切換至磷酸鐵鋰電池。“特斯拉未來依然會降低價格和運營成本,這是我們唯一的道路”,Zach說。

延伸閱讀  全新皇冠渲染圖曝光!或與凱美瑞同平臺,後驅變前驅

除了汽車業務外,特斯拉也在財報中披露了儲能及保險業務的進展。Q3特斯拉儲能業務裝機量同比增長71%。特斯拉近期宣佈建立新的Megapack工廠,目標產能為40GWh,過去一年特斯拉Megapack的裝機總量為3GWh。在電化學儲能受到多個區域政府的青睞後,這一業務被業內視為新能源行業的又一增長極。

而在保險業務上,特斯拉沒有披露更多新資訊,只是為自己打了一波廣告:“我們的保險產品能更準確地反映碰撞風險,並主動告知使用者需要做哪些駕駛調整”。

2023年推新車型

除開Q3業績回顧,更重要的是特斯拉下一階段的計劃。

雖然馬斯克本人沒來,但特斯拉的財報電話會還是公佈了諸多新進展。

首先是4680電池,特斯拉表示目前正在生產更多的電池用於測試,且測試結果符合當前預期。得州超級工廠正在生產與結構電池組架構適配的前後車身鑄件。

在FSD自動駕駛套件的運營上,特斯拉表示在10月已基於“安全評分”系統認證開始向更多車主推出Beta版城市路況FSD。至於FSD套件的訂閱價格是否會做出調整,特斯拉並未做出正面回覆。

而在新車型上,特斯拉也表示進展順利,有可能在2023年正式釋出新車型,但現階段重心還在Model Y和Cybertruck上。

另一個將對特斯拉全球佈局產生影響的德國工廠,按特斯拉的設想將在今年年底生產第一批Model Y車型。

“特斯拉今年年底會同時在柏林和得州工廠量產車輛,毫無疑問這兩家工廠今年都會開始交付量產車。但至於這兩家工廠對利潤率的影響,由於不可預知因素太多,我們無法給出答案。”Zach說。

但在有關德國工廠的事宜上,特斯拉也做出風險提示,工廠生產爬坡的速度將受到不同地區區域許可的影響。

對於未來的增長預期,特斯拉也未改變此前宣佈的每年50%的平均增長率目標。為了實現這一目標,特斯拉計劃儘可能提升產能。特斯拉表示銷量增長的速度主要取決於裝置產能、運營效率及供應鏈能力和穩定性。

在銷量增長方面,特斯拉對獲客並不擔心。其表示:“電動汽車需求仍處於結構性轉變中。我們相信,在路上行駛的特斯拉汽車越多,就有越多的特斯拉車主向世界傳遞電動汽車的優勢。”這句話可以理解為,只要馬路上特斯拉的車越來越多,買特斯拉的人就會越來越多,十分自信。

車越賣越好,新業務進展基本順利。馬斯克不來開會也可以理解。

延伸閱讀  陸正耀遭知名金融服務商起訴

而沒來開會的馬斯克,一個小時前在推特上發了張圖片,一個男人摟著床上的女人,看著比特幣價格衝上6.9萬美元的歷史新高點。

Scroll to Top