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歐洲NCAP輔助駕駛考試發布的BBA最佳帕薩特成績高於特斯拉



與國內的C-NCAP不同,歐洲的E-NCAP測試一直是歐洲最嚴格的汽車安全測試之一。歐洲車主之間高度信任,得分等級也非常令人信服。今年,Euro NCAP推出了一個新項目:“輔助駕駛分級”,該項目主要測試高速公路上新車輔助駕駛系統的安全性。

主要有兩個方面:輔助功能(基於駕駛員參與和車輛輔助之間的平衡)和安全備份。

10月1日,Euro NCAP宣布了十款車型的輔助駕駛等級。 一般來說,它也是BBA輔助駕駛的最高分,代表了汽車輔助駕駛安全性能的第一陣營。

特別,奔馳GLE模型的總得分為87.3,是該排名中最高的,等級為很好(非常好)。其次是寶馬3系和奧迪Q8,分別獲得85.4和80.5分,這也是非常出色的評分。

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這也代表了BBA模型,該模型在輔助駕駛,安全性和性能方面進行了很好的權衡。

但是令人驚訝的是,就自動輔助駕駛而言,著名的特斯拉擁有出色的整體評分。

模型3的評分得分僅為59.9分,並且評分為中度(一般)。總體得分遠遠落後於大眾帕薩特等傳統燃料汽車。

與特斯拉Model 3相同的“事故”是沃爾沃V60,它的總體得分為63.5分,也大大落後於大眾帕薩特模型,並且總體評分僅為平均水平。

對於被譽為“世界上最安全的汽車”的沃爾沃來說,這樣的成就確實不是一個快樂的成就。

但是,從歐洲NCAP評分標準可以看出一些不尋常的地方。

以對模型3的評估為例。 它在人機協作,駕駛員監視,視覺,聽覺和触摸方面顯示駕駛狀態。在消費者信息方面,駕駛員參與項目的分數通常較低,甚至為零。這也對Model 3的整體評分產生負面影響。

在更重要的ACC自適應巡航,轉向輔助,避免緊急碰撞,系統故障等方面,特斯拉Model 3獲得了滿分。

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因此,對於這樣的評級測試,消費者只能理性地看待它,因為它包含許多項目和其他影響因素。

在實際輔助駕駛功能應用程序中,實際結果也可能與E-NCAP等級測試中的結果完全不同。