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Lime首席執行官:COVID已將共享電動踏板車的未來從逆境推向繁榮



根據國外媒體的報導,與大多數共享電動踏板車公司一樣,Lime也受到了新皇冠大流行的重創。 Lime首席執行官Wayne Ting在一次採訪中說,他們發現用戶使用率下降了95%,“我們是一家移動公司。移動公司的一個問題是,當社區關閉時,用戶將停止使用它。”

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但是,儘管世界仍然受到COVID-19的控制,但Lime的業務已經開始反彈。 今年5月,該公司與Uber等公司達成了一項至關重要的投資協議,後者以1.7億美元的價格收購了Uber的自行車和踏板車業務Jump。 在此次交易中,時任時任Lime全球業務負責人(前Uber首席執行官Dara Khosrowshahi的首席顧問)的Ting接替Brad Bao擔任首席執行官。

Ting說,現在,Lime用戶回來了。 該公司剛剛宣布已達到2億遊客的里程碑。 據了解,這家公司花了28個月才達到1億次訪問,但是只花了13個月才達到了1億訪問。 Lime希望在2021年實現另一個里程碑:實現盈利。

丁指出,石灰的複蘇從來都不是必然的結果。 “我們對Lime的業務如此迅速和如此強勁地複蘇感到非常驚訝。 我不認為這是因為世界已經恢復正常。 我認為這是因為我們已經看到了一種模式的變化,從傳統的交通方式,尤其是汽車到其他交通方式。”

可以肯定的是,該公司在疫情爆發之前就開始萎縮。 今年1月,Lime解雇了14%的員工(約100名員工),並召回了來自12個城市的電動踏板車。 踏板車共享是一個季節性的業務,公司傾向於在冬季退出業務。

但丁婷說,這種大流行改變了人們在城市旅行的方式。 隨著人們尋求更長的社會距離旅行,公共交通的客流量下降了。 隨著流行病的蔓延,電動踏板車和自行車公司似乎開始吸收這部分流動乘客。

Screenshot_2020-10-29 Lime的首席執行官對踏板車的未來表示“ COVID已從逆風轉變為順風” .png

在大流行之前,踏板車公司表現良好。 NACTO的一份新報告顯示,在2018年至2019年之間,美國共享微型移動出行的總數從8400萬猛增至1.36億。 在新的旅行中,電動踏板車佔絕大多數,其使用量增加了一倍以上,而騎自行車的人數僅增加了10%。 問題仍然存在:電動踏板車共享公司需要多長時間才能恢復到COVID-19之前的數字水平?

目前,Lime的使用量仍在下降,這主要是因為在大多數Lime市場上,該公司的主要用途(旅行和通勤到上班)仍然不存在。 但該公司認為,它可以返回甚至超過其COVID-19之前的峰值,尤其是如果人們繼續遠離Uber和Lyft等乘車共享服務。

儘管事實證明踏板車共享在騎自行車的人中非常受歡迎,但它一直在賠錢。 大多數公司依靠大量的風險投資來維持運營。 該行業一直在努力解決其單位經濟問題。 在單位經濟中,每個踏板車在最終倒閉之前的購買價格都超過其帶來的收入。

此外,Bird和Lime等公司部署的大多數電動踏板車都來自小米和Segway-Ninebot等中國公司。 但是,這些公司的產品不是為共享使用而製作的,因此它們通常很容易在發布後的幾週內出現。 故障。 但是在過去的一年中,這些踏板車公司已經開始引入更好,更耐用的踏板車,以延長平均壽命並提高單位經濟效率。 Ting指出,Lime大大縮短了每輛小型摩托車的使用壽命,每輛車平均可以保持流通兩年。

他補充說:“我們要確保我們的摩托車不會破損。即使它們破損,它們也易於維修。” “這可以增加每個踏板車的盈利能力。”

此外,Lime還希望重新想像微型移動設備供應商的含義。 這家公司不只是一家踏板車公司,它還把自己視為各種微型汽車的“平台”。 今年冬天,Lime應用程序將開始允許某些城市的用戶從第三方運營商處尋找和租借車輛,所有這些都將從Wheels的無踏板電動自行車開始。

Lime已經擁有世界上最大的共享微型手機提供商。 Ting表示,通過將更多類型的小型電動汽車集成到其平台中,該公司希望成為“任何想要在沒有汽車的情況下行駛五英里的用戶的一站式商店”。