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秦Pro新能源車主為何提車5個月後開始吐槽?看看他都說了啥!


秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯銳耀型

購買地:廣東 購買日期:2018-10

裸車購買價17.69 車主耗電量2.3kWh/100km 車主油耗5.5L/100km 目前行駛1769km

最滿意

滿意的點太多了:前臉帥,龍爪藍燈酷,ACC自適應巡航好用,加速快,底盤穩,噪音低,大屏導航順眼,語音控制方便。

最不滿意

車內味道有點大,用甲醛測試劑測試,甲醛含量剛好在國家標準限值。還好停車期間開窗通風,兩週後味道變淡,現在一個月基本沒味道了。

為什麼選擇這款車

這幾年等搖號,陸續關注了很多車,開過雅閣、帕薩特、蒙迪歐、C5、DS5。雅閣高速髮飄,帕薩特底盤穩加速持續、但品牌和外形不喜歡,蒙迪歐帥酷,但油門太竄、方向過於靈敏hold不住、中控位置太遠不方便操作,C5外形優雅、底盤超穩、舒適,DS5開起來輕快、外形內飾炫酷、一度想買,但價格偏高(最近降價7萬時,已經買了秦pro了)品牌小眾,4S店太少,擔心售後。後面也關注過紅旗H5,外形、內飾大氣,配置多,性價比高。奔馳A級新款,內飾豪華,但配置太低,空間偏小。奧迪A4L,外形帥氣,內飾萬年不變,空間偏小,配置低。最後,由於廣州搖號一直搖不上,拍牌3萬多太貴,加上國六標准出台,也就徹底放棄燃油車了。看到秦proDM上市消息,一直關注,後來價格、配置出來,加上可以上綠牌,全方位的誘惑無法抗拒。帶上老婆去看實車,當場就拍板付了定金。選了頂配銀色,等太久一直沒排產,換了紅色。

空間 (4分,滿分5分)

前排大,後排夠用,後備箱大。

後備廂容積:

能放幾個行李箱,平時上下班,一家人自駕游完全夠用了。

車內儲物能力:

前後門儲物格放瓶裝水夠了,中控有放手機的地方,扶手箱比較大,中控有兩個杯架夠用。就是差個放眼鏡的地方。

動力 (5分,滿分5分)

提速快,動力平順。

經濟/運動模式加速:

磨合期只用經濟混動模式,這樣提速也比很多車快,過紅綠燈遠遠看著後視鏡的車感覺很爽。

動力平順性:

低速主要是電機,動力感覺非常平順,就像洗髮水廣告台詞一樣,如絲般柔順,而且後面發動機介入以及換擋完全感覺不到。

操控 (4分,滿分5分)

個人駕駛風格比較平穩,對操控感沒有太高要求。整體感覺指向性不錯。

方向盤操控感:

方向盤幾乎沒有虛位,輕便模式下很舒適,原地調頭搓方向盤也很順手,運動模式還沒試過。

底盤懸架支撐:

底盤穩,高速不髮飄。過減震帶還可以,抖動輕,但比C5差點,C5可以60公里/小時過減速帶基本無感。過彎側傾控制一般,30公里/小時以下過右轉斑馬線才有安全感。

主/被動安全配置:

主動安全配置高,提車一周時,高速上下匝道,前車突然右轉插過來,還好車子有主動剎車,我自己也踩了一腳,不然肯定撞上了。還有車道偏離預警功能。

能耗 (5分,滿分5分)

充電頻率較低,大概一周多兩週去附近充電樁充一次,為了湊三小時免費停車,每次都沒充滿。跑了這一個月,市區和高速都跑過了,百公里油耗才5.5L。油和電加一起,大概4毛錢一公里,低於預期。上下班用純電的話,還會更省。

續航里程:

純電續航里程沒有試過,都是混動跑。總續航里程520公里左右,屬於夠用偏小狀態。因為油箱小,才39L,好處是不用背著大油箱跑,省油。

舒適性 (5分,滿分5分)

舒適性整體感覺偏舒適,不是運動風的。

座椅舒適性:

座椅超讚,軟硬適中,腰部支撐,腿部支撐足夠,左右側翼包裹性強,有安全感。

空調:

空調聲音不大還可以,而且可以語音控制。例如:說“你好小迪,有點熱”,電腦會把空調溫度降低。

全景影像:

360°全景影像很好用,倒車入庫、過複雜擁擠路段、進商場狹窄車庫時很有幫助。

行車記錄儀:

自帶行車記錄儀,不用再加裝了,放心、實用。

音響:

雖然有10個喇叭,還可以調音場位置等,但音響系統實在一般,低音不厚重,高音沒穿透力,人聲不清晰,比iPhone自帶耳機效果都差,不滿意。

遙控鑰匙:

這個要單獨說下,白色這把鑰匙可以低速遙控開車,車位擠下車不方便時很好用。先倒準方向,不要完全開進去,然後下車用遙控,倒進最後一米。

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內飾 (4分,滿分5分)

內飾科技感四星半,豪華感一般,味道較重,通風一個月基本沒有了。

性價比 (5分,滿分5分)

性價比超高,大寫的服!

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2019-03-15發表了追加

當前里程:3050km 當前平均油耗5.8L/100km 當前平均電耗2.7kWh/100km

能耗

自適應定速巡航:

自適應定速巡航功能挺好用的,低速擁堵時,以及跑高速可以省力不少,不用踩油門和剎車。提點小問題:開了這兩個多個月有兩次發現,開自適應定速巡航,在35公里/小時左右下坡,轉速1350轉左右,有點頓挫。不知道是不是某些特殊情況下,離合換擋程序需要優化。

運動模式:

最近跑了3000公里了,算是過磨合期了。所以迫不及待試了試混動+運動模式,起步地板油,推背感很強,速度提升飛快,讓人心跳加速,5.9S果然名不虛傳。下次找個場地,測一測實際百公里加速表現如何。

自適應遠近光燈:

自適應遠近光燈功能一直開著,不過好像從來沒有自動切換過。查了查用戶手冊,應該是指打開自適應遠近光燈,並且開遠光情況下,攝像頭監測到對向來車,自動切換為近光燈。下次試試看。個人覺得常用的邏輯應該是:打開自適應遠近光燈,調到近光模式,攝像頭檢測到前方無車,自動切換為遠光燈。當然,遇到對向車道來車,又自動切換為近光。這樣才會更方便點。因為大部分素質良好的司機,默認開近光燈是常用操作。

城市道路低速操控性:

感覺在市區低速情況下開,遇到需要變道超車的時候,油門響應表現不錯,隨叫隨到,變道時車身姿態控制也挺好。開起來很爽。

保養

馬上到3500公里,近期會預約做免費首次保養。

故障

暫時沒有發現任何故障

吐槽

路面起伏時車身搖擺 遇到路面局部凹凸不平,起伏路段,比如地下車庫路不平,這個時候車身跟著路面左右搖擺。我還一度誤以為車子輪胎有問題。感覺這方面,比亞迪挖過來的底盤大師得加油了,做一做優化。

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