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對開門的林肯大陸,全球就賣80輛,3.0T V6,但很任性依舊6AT


提起林肯汽車國內很多消費者都不太感冒,並不像凱迪拉克、雷克薩斯,作為美系品牌,定位也比較高端,在電影裡,特別是婚禮現場我們經常看到加長版林肯。早些年,林肯和凱迪拉克一樣,其實並沒有那麼暢銷,當時凱迪拉克就率先做出了轉型,而林肯發覺的比較晚,錯過了最好的時機,導致如今在國內市場甚至淪為了邊緣車型。

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經濟發展到今天,人們對於豪華品牌已經不再心存敬畏,市場已經更願意接受豪華車。為了挽回自己高端車的形象,林肯也是煞費苦心,迎合市場做了很多改變,或者說做出一些有特點的“車型營銷”,比如說林肯就推出了全新的大陸Coach Door特別版,這款車全球限量80台。

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雖然作為特別版車型,外觀的設計上並沒有太大改變,風格和舊款保持一致,細節上做了一些變動,最讓人驚喜的就是對開門的設計。前臉造型樣式不錯,格柵採用大尺寸四邊形,內部鍍鉻點綴,時尚大氣,兩側的大燈組造型犀利觀感不錯,引擎蓋隆起的線條很硬朗,充滿肌肉感,下方的大嘴內部做了黑色修飾,配上兩側凶悍的霧燈造型,整款車顯得更加運動。

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因為是對開門設計,這款車軸距相比現款加長了不少,已經達到了3146mm,比現款長了152mm,這也是為對開門做出的妥協,不過這樣做加大了後排乘坐的空間,舒適度進一步提升。側面的整體風格和現款保持了一直,整體設計比較圓潤,腰線不太規則,貫穿整個車身,視覺上還是拉寬了整車的長度。尾部貫穿樣式的車燈是一大亮點,視覺衝擊力很強,上方的字母也加大了這款車的辨識度,其他地方沒有做過多的修飾,不過下方兩邊的排氣筒則彰顯了其運動風格。

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內飾的設計和現款保持一致,不過細節上同樣做了改變,為了突出限量版的身份內部加入了車輛編號,後排在娛樂方面增加了不少配置,並且前排的座椅支持電動調節。內飾採用雙色搭配,看起來不再那麼單調,方向盤採用了圓底設計,中控為對稱樣式,液晶屏幕內鑲中控面板上,兩側有很多實體按鍵,操作很方便,這樣做的好處是下方則簡潔了很多。

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動力方面這款車搭配的是3.0L V6發動機,官方給出的直觀數據表現為最大功率378馬力,峰值扭矩達570牛·米,這套動力算是相當給力,也是豪華車最不需要擔心的。但無奈的是,就算是全球限量版,林肯大陸Coach Door特別版還是很任性使用了6AT,這難免讓人有些失望。

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總的來說,這款車改觀相對最有新意還是對開門,也因為其限量版的身份,注定很難買到,其價格自然要比現款貴很多,和其他車型不同,如果作為二手車這款車的價值可能不會打折扣,全球才80台,想必二手車價格會更高,要知道這種限量版也就是買一台少一台,留一台增值一台。不過,如果放在中國市場,可能這80台都不一定能賣完。

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