把充電上限還給車主、把 iPhone 接進車機：廣汽埃安 i60 推送 20 項更新

一次 OTA 同時補上互聯標準與電池管理彈性，官方以「聽勸」為這波更新命名，售後更新的角色正從修問題，延伸到回應車主的實際需求。

廣汽埃安在 8 月 30 日為 i60 車主推送全新 OTA 更新，官方名稱為「聽勸型寵粉 OTA」，依 IT之家當日報導，內容包含 8 大核心升級與 12 項優化體驗，合計 20 項更新。名稱直白地把這次更新的性質講清楚：依用戶建議而來、以回饋車主為目的。

其中最受注目的是原生 Apple CarPlay 互聯與自訂充電上限。前者讓 iPhone 的應用與資料直接延伸到車機螢幕，後者把日常充電的截止電量交由車主自行決定。對已經在車上的 i60 車主而言，這代表兩件事在同一天到位：手機互聯的選項變寬了，電池怎麼充的決定權也回到了自己手上。

八項核心升級，各補一塊日常用車的拼圖

原生 Apple CarPlay 互聯是本次更新的頭條。iPhone 上成熟的應用可延伸至車機螢幕，車機端沒有的應用，透過投屏即可使用；歌單、收藏與導航地址可一鍵繼承，手機與車機的資訊同步銜接。

自訂充電上限讓日常通勤可將上限設在 80% 至 90%，減少長時間滿充帶來的電芯衰減；也能配合離峯電價時段設定截止電量，充電策略不必再綁定「每次都充滿」。

RAEB 倒車緊急制動輔助適用於 530 進階版與 650 進階版。掛入 R 檔後，系統即時辨識後方行人（含兒童）、汽車與自行車，並區分目標類型與距離；車速在每小時 3 至 15 公裏之間，若系統預判有碰撞風險而駕駛未即時煞車，會自動觸發緊急制動，在碰撞發生前將車輛煞停。

萌寵動態主題壁紙預置兩套免費動態壁紙與 7 種寵物形象，車主也能上傳自家寵物照片，由 AI 生成專屬動態形象；寵物自帶待機動作，點擊螢幕可觸發摸頭、蕩鞦韆等互動。

手機 App 自訂場景大師開放多種觸發條件：上車、解鎖車輛、到達指定地點、定時、充電開始或結束。單一場景可同時執行多項動作，例如空調溫度、座椅加熱與通風、音樂播放、氛圍燈與車機模式的組合。

其餘三項分別是手機 App 充電記錄查詢（免上車即可查看歷史記錄、統計每筆充電開銷，資料存於雲端、更換車機不遺失）、純電與燃油裏程分顯（增程車型儀表的剩餘電量與油量分列顯示，能量規劃更直觀），以及能量回收操作路徑優化（簡化多層選單，標準、強、智慧三段切換更直接，回收線性也更柔和）。

CarPlay 補上，代表車機競爭的一種收斂

CarPlay 是蘋果的車載互聯方案，把手機上的導航、音樂與通訊延伸到車機螢幕。在中國新能源車市場，車機普遍由車廠自研、功能完整度高，部分品牌因此未把 CarPlay 列為必要項；對深度使用 iPhone 的買家來說，原生支援與否，常在選車時成為實際的取捨點。

i60 這次以 OTA 補上原生 CarPlay，說明自研車機與支援蘋果互聯並不衝突，也示範了「售後補齊」的路徑：上市當下沒有的互聯能力，可以在車輛持有期間以更新的形式送達。官方說明特別強調歌單、收藏與導航地址的一鍵繼承，對準的正是已經在蘋果生態裡累積多年資料的使用者。

至於「聽勸型寵粉 OTA」這個命名本身，值得多看一眼。把更新內容與用戶回饋直接連結，既是行銷語言，也反映 OTA 在車廠手上已經常態化為關係經營的工具：功能推送的頻率，以及「有沒有回應車主聲音」的姿態，正成為產品規格之外的另一個比較項。

充電上限開放自訂，電池壽命的管理權位移

鋰電池長時間處於高電量狀態，會加速電芯老化，這是電動車日常使用普遍建議「平時充到八至九成、長途前再充滿」的原因。過去這類策略多由車廠在出廠時預設，車主能調整的空間有限。i60 這次把上限開放為可自訂項，等於把電池壽命的日常管理交回車主手上，搭配離峯時段設定，省電池與省電費可以一起做。

硬體壽命與使用習慣之間的這種對應關係，我們在SSD 的壽命是一道算術題一文討論過類似邏輯：寫入量之於固態硬碟，充電深度之於電池，都是可以被計算、也可以被日常選擇影響的變數。差別在於，車用電池的替換成本遠高於一片硬碟，把這個變數的控制權交給誰，從來就不只是技術問題。

品牌節奏與後續觀察訊號

廣汽埃安近來的動作相當密集：8 月 19 日在松山湖發表換新 LOGO 後的首款車 Ray7，搭載華為新一代 DriveONE 多合一電驅；官方二手車平臺上線，車源限定 4 年或 10 萬公裏以內；N60 也推出曜夜型格運動套裝，以限時購車免費贈送的形式包裝。i60 的這波更新，落在品牌識別與產品線同時翻新的節奏裡，售後體驗的經營顯然被放進了同一張藍圖。

後續有幾個訊號值得留意。其一是 CarPlay 的連接方式（有線或無線）與完整適用範圍，目前報導未詳列，實際體驗以車主回報為準。其二是 RAEB 僅 530 進階版與 650 進階版適用，其他車型版本如何對應安全配備的落差，值得對照。其三是更新品質本身：大版本更新後的實際表現，最終要靠首批車主的回饋檢驗，手機端的類似情境可參考Redmi K90 Ultra 更新後的掉幀回饋，車機上的導航、音樂與倒車影像等高頻場景，通常會最先暴露問題。

對已持有或正在考慮 i60 的讀者，這次更新帶來的判斷相當直接：iPhone 使用者多了一條最省事的互聯路徑，重視電池壽命的車主則多了一個不必受制於原廠預設的調整工具。而 OTA 能夠事後補齊的範圍持續擴大，這件事本身，值得在買新車時放進評估清單一起算。