方向盤與前輪之間不再有機械連接：標致讓停產十一年的 RCZ 以純電概念車回到巴黎

十一年前停產的雙門轎跑，以純電概念車形式現身巴黎車展；標致沒有給出量產時程，卻把 Stellantis 下一階段的電動車技術清單一次攤開。

巴黎車展的標致(Peugeot，臺灣市場慣稱寶獅)攤位上，一個 2015 年就消失的名字回到聚光燈下。標致在本屆車展發表 RCZ Vision 概念車，讓 2009 年至 2015 年間專門打造、只生產過一個世代的 RCZ 雙門轎跑，改以純電形式回歸。當年初代 RCZ 以專屬打造的雙門車身，在同品牌掀背陣容之外自成一格，2015 年停產後，這個定位就一直空著。新車採用基於 Stellantis STLA One 平臺開發而來的架構，搭載 Factorial Energy 開發的固態電池與 1000V 高壓電氣系統，最大馬力 500 匹，續航裏程最高 600 公裏。

原廠的定位說得很直接：這輛車用來展示品牌未來的設計方向與技術願景，量產計畫並未公布。也就是說，一般買家短期內買不到 RCZ Vision;但車上的技術各自都有去處。更薄的固態電池與上探千伏的充電電壓，指向下一輪續航與補能競賽，取消機械連接的轉向系統，則替座艙設計鬆了綁。

規格先看：500 匹馬力，10 分鐘充到八成

標致公布的數據顯示，RCZ Vision 最大功率 500 馬力，續航裏程最高 600 公裏，電量從 10% 充至 80% 只需 10 分鐘。WLTP 測試標準下，原廠為新車設定的初步目標能耗，是每 100 公裏 11.5 度電(11.5kWh/100km)。

造型延續經典 RCZ 的動感輪廓，車頭採用橫向三爪式燈組，展示標致全新的「獅魂未來」設計語言。車尾配上停車時可自動隱藏的主動式擾流板，輪圈則是前 21 吋、後 22 吋的鍛造設定，尺度直接拉到量產車少見的等級。

電池只有 110 公釐厚，車身才壓得夠低

RCZ Vision 能維持雙門轎跑的低矮車身，關鍵藏在地板底下。固態電池的厚度只有 110 公釐，超薄電芯攤平鋪設在車身底部，直接壓低了整車高度。對照多數現行電動車把厚實電池包納入底盤、車身因此墊高的常態，這組數字是固態電池最直觀的賣點：電芯變薄，車身佈局的自由度就跟著回來。

方向盤像賽車模擬器搖桿，而且不接前輪

座艙裡最搶眼的是名為 Hypersquare 的矩形方向盤，外形更接近賽車模擬器的控制器，甚至像科幻電影裡的道具。更關鍵的變化在看不見的地方：RCZ Vision 採用線控轉向，方向盤與前輪之間沒有任何機械連接，駕駛只需小幅轉動，就能控制車輛方向。

線控轉向並非全新概念，Lexus 的 RZ 已在量產車上提供同類方案，但至今仍屬少數。這類系統吸引車廠的地方有兩個：方向盤轉角與前輪轉角的對應關係改由軟體定義，低速鑽巷與高速巡航可以共用同一套操作邏輯；機械結構移除後，工程師安排座艙佈局的自由度也跟著放大。

代價同樣清楚。駕駛人長年累積的轉向手感必須重新適應，這與 iPhone Duo 重排介面時動到的肌肉記憶 屬於同一類問題：硬體先給出新的空間，人得花時間跟上。概念車可以大膽假設駕駛願意重學，量產車就得回答消費者接不接受。

千伏與固態電池，是說給整個產業聽的

現行電動車的高壓平臺多數落在 400V 至 800V 之間，800V 在過去幾年是高階車款的重點規格。RCZ Vision 把電壓推到 1000V,搭配 Factorial Energy 的固態電池，才有辦法寫下 10 分鐘補充七成電量的數字。Factorial Energy 是美國電池新創，Stellantis 是其投資者之一，雙方的固態電池合作已進行多年；這次直接放進集團概念車，等於把合作成果推上鎂光燈檢驗。

把視野放大，Stellantis 集團同一波發表了六款概念車，涵蓋阿爾法羅密歐、雪鐵龍等品牌，RCZ Vision 是其中負責把技術講到極限的那一輛。本屆巴黎車展的舞臺上，歐系品牌之外還有其他入場者:阿維塔 T09 概念版同樣選在巴黎作全球首秀，各家把概念車送上同一個展場，比的都是下一代電動車的技術敘事。

買不到的車，該看的是什麼

概念車的價值，通常取決於上頭的技術何時走進買得到的車裡；量產時程反而是次要問題。標致自己給的訊號已經不少：稍早曝光的 2027 年式純電 208 五門掀背，方向盤正是矩形的 Hypersquare 設計；最大馬力 281 匹的 E-208 GTi 純電小鋼砲，也預告將現身科隆遊戲展。矩形方向盤從概念車走到量產預告，中間只隔了一個車系。

在中國市場，標致所屬的神龍體系同步調整：由東風、Stellantis 等六方合資成立的神龍科技已經成立，註冊資本超過人民幣 80 億元，任務是推動標致與雪鐵龍的電動與智慧化轉型；自駕方案商 Momenta 也與神龍汽車科技達成全球戰略合作，R7 世界模型將上車標致與 Jeep 車款。

回到讀者可用的判斷：短期先盯 2027 年式 208 的正式規格，矩形方向盤若從預告走進量產配備，代表 RCZ Vision 的座艙實驗已取得內部共識。中期看 Factorial 固態電池的裝車進度，從示範驗證到量產供應之間的每一步，都決定 110 公釐厚的電芯何時出現在價目表上。至於 RCZ 這個名字會不會真的回到展示間，標致沒有給出任何時程；這輛車此刻的功能，是把集團未來幾年的技術選項一次陳列出來，順便試探市場對一輛電動轎跑還剩下多少胃口。