大眾、通用“逼宮”特斯拉


近日,特斯拉市值突破1萬億美元,成為美股首家市值破萬億的車企,並超過了大眾、通用、福特、本田在內11家傳統汽車巨頭的市值總和。特斯拉一騎絕塵,帶來的是傳統車企的蠢蠢欲動。


週三,通用汽車CEO Mary Barra正式向特斯拉“宣戰”:到2025年,通用汽車在美國電動汽車銷量方面“絕對”能趕上特斯拉。這種話似曾相識,因為在上半年,大眾集團也放出過類似的狠話,而且時間也在2025年。


通用汽車的計劃是,到2025年推出至少30款電動汽車,其中包括即將釋出的GMC悍馬皮卡、凱迪拉克Lyriq,無論如何,通用要利用新品佈局打敗特斯拉。我只能說,想象很美好,現實很殘酷。傳統汽車巨頭在電動車當道的時代,身動心不動,依然拿燃油車那一套來取悅新能源汽車目標使用者,是沒法讓人心動的。在巨龍轉身的過程中,想要超過強大的特斯拉,5年確實倉促了些。

不過,傳統車企也不是完全沒有機會。據IHS Markit預計,在美國市場特斯拉的市場份額正在被醒來的傳統車企擠壓,將從去年的79%萎縮至今年的56%。到2025年,可能會下跌到20%。而在LMC Automotive看來,到2025年,通用汽車甚至會超越特斯拉,成為美國第一電動汽車廠商。

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在大眾集團的大本營歐洲市場,9月份特斯拉Model 3首次擊敗燃油車,成為月度汽車銷量冠軍。據JATO Dynamics資料顯示,Model 3的9月註冊量為24,591輛,市場份額達2.6%,超過雷諾的Clio、達契亞的Sandero和大眾的高爾夫。在中國市場,大眾ID.系列電動車銷量剛剛破萬,與新勢力車企蔚來、小鵬有得一拼,但跟銷量超5萬的特斯拉相比,還差得遠。通用汽車剛在國內釋出“奧特能”電動平臺,邁出追趕特斯拉的第一步。

特斯拉在電動車領域一家獨大,儼然成為傳統車企的頭號目標,這無可厚非。但電動化的轉型之路也並非打造一個新平臺,釋出幾款電動車這麼簡單。大眾、通用的電動化道路,還很長。

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編輯:蘇樺

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