中國汽車製造商憑著搭載高科技功能的高C/P值車款，正迅速在出口市場上嶄露頭角，而根據最近在越南進行的研究顯示，這些新興品牌產品的折舊率卻往往比競爭對手更高。
該研究檢視了中國SAIC上汽集團旗下汽車製造商毫克在2022年至2024年期間推出的三款熱門車型：MG 5轎車、ZS SUV以及 HS SUV，於2020年重返越南市場的MG汽車是目前是越南地區規模最大的中國汽車製造商。
根據VN Express International越南快報國際版報道的結果顯示， MG HS SUV的跌幅最大，短短2年內價值就貶值了33%，MG5轎車緊追在後，折舊率達到27%，而ZS SUV則貶值了24%。這些數據是由當地銷售平台OTO所收集，資料還包括與2款非中國車型的比較。
相較之下，其他國家的競爭對手的折舊率便明顯低許多。韓國Kia K3轎車折舊率為19%、Hyunai Creta SUV貶值了17%、而Hyundai Tucson的價值在2022年至2024年間則下降了17%；Toyota等日本車型在保值方面表現最佳，在同樣的兩年時間裡折舊率僅介於10至12%之間。
但並非所有中國汽車都面臨大幅貶值。另一家中國汽車製造商BAIC北汽旗下的北京Beijing X7休旅車。在兩年內僅貶值了12%，這比一些競爭對手的表現要好。分析師認為，這是由於該車型在越南的供應短缺，加上其吸引人的技術特性使其在二手車市場上廣受歡迎。
雖然中國汽車製造商目前在越南市場的形象有待加強，但隨著越來越多的消費者體驗到新一代中國汽車並注意到其設計、品質和功能的改進後，這種情況已開始改變。不過，中國汽車受到激進的定價策略(包括新車型的大幅折扣)的影響，使得車輛擁有較高的折舊率。
目前共有13個中國汽車品牌在越南銷售，其中7個品牌是去年才進入越南市場的。2024年的越南汽車銷量總計494,310輛，而目前還沒有確切數據顯示中國品牌佔據了多少市場份額，但中國汽車於該市場的能見度正持續提升中。
原文轉載來自：源鏈接
