Nissan Skyline GT-R，這款被譽為「Godzilla」的傳奇跑車，在90年代曾經差一點就與北美車迷擦身而過。更令人意外的是，它的引擎本體也可能換上全新的面貌，捨棄RB26直列六缸改用V6引擎。
根據日本汽車媒體《Best Car Web》對GT-R開發團隊的深入訪談，日產在90年代曾認真考慮將R33 GT-R導入北美市場。因為R33 GT-R上過英國 BBC 知名汽車節目《Top Gear》大獲好評，導致當時有100 輛 R33 GT-R 出口到英國。
之後時任Nissan社長塙義一(Hanawa Yoshikazu)要求當時GT-R負責人渡邉衡三(Watanabe Shozo) 研究Skyline GT-R導入北美銷售的可能性。然而，Skyline GT-R一直以來都只針對右駕車型設計，出口至美國須改為左駕車型。最後，因整體設計所帶來的散熱問題以及引擎配置的考量，最終讓這個計畫胎死腹中。
時任GT-R負責人渡邉衡三表示：「北美市場為左駕車，這對於搭載雙渦輪的Skyline GT-R來說，更改駕駛位置會導致散熱系統的設計更加複雜。當然，我們也曾考慮過改用單渦輪的配置，但這無疑會損害GT-R的性能。」 (因為RB26DETT的兩顆渦輪都位於左駕側，靠近轉向軸的渦輪會有散熱問題)
不僅如此，下一代的R34 GT-R也曾面臨一次重大的引擎變革。開發團隊曾打造了一輛搭載V6引擎的FR原型車，並進行了大量的測試。渡邉衡三回憶道：「那輛V6引擎的原型車操控性非常出色，給人留下深刻的印象。」
不過，如果只是一輛FR車，一般Skyline R34 上安裝這款新型 V6 引擎是可以的，但如果要放上有 4WD 的GT-R，那就需要相當長的開發時間。
然而，為了保留GT-R一貫的性能表現，並避免因開發全新引擎而延誤上市時間，Nissan最終決定繼續沿用RB26DETT直列六缸引擎。渡邉衡三表示：「我們無法想像沒有直六引擎的R34 GT-R，因此我們做出了這個艱難的決定。將V6引擎留給下一代車型，或許是一個更好的選擇。」
值得一提的是，渡邉衡三所說的「下一代」並非指我們熟知的R35 GT-R，而是指在日本市場銷售的Skyline V35，也就是北美的Infiniti G35。
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