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英菲尼迪被曝裁員超一半 國內只剩北京總部一家辦公室運營



據乘聯會公佈的數據顯示,去年國內車企的產銷量都出現了同比大幅下滑現象,本就處於車市寒冬狀態。而今年又受多重不利因素的衝擊,部分車企也遭遇了更大的危機。日前,據媒體報導,近期英菲尼迪在國內進行組織機構調整,四個大區事業部,東區、西區、南區、北區全部裁撤,同時關閉上海、廣州、成都三地辦公室,只留下北京總部繼續辦公。

並且,員工也從300人裁至170人,未來還可能進一步裁員,裁員力度已經超過了50%。

對此,有媒體記者向東風英菲尼迪市場公關部公關總監常昕核實此事,其表示確有裁員,但具體人數並不知情。

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最新車輛銷量統計數據顯示,2020年3月,東風英菲尼迪銷量為884輛,一季度僅售出1766輛。

日系車雖說具有不錯的造車技術與高端車製造水準。但國內汽車消費市場中,豪華車BBA的品牌形象過於強勢。因此,國內的高端豪華車市場基本上被德系BBA所霸占,而日系和美系豪華車則下探到二線陣營。

並且,英菲尼迪在走高端路線時,面臨著比雷克薩斯還要多的障礙。沒有進口光環的加持,英菲尼迪2017年在華銷量接近5萬輛,達到頂峰之後。

在2018年就出現了同比下滑,去年銷量又下滑至了4.2萬輛。而作為對比,同為日系豪華車,並且全系整車進口的豐田雷克薩斯,其在國內的銷量已經突破了20萬輛。