部分電動車駕駛幾乎不使用one-pedal單踏板模式，因為他們認為讓車輛滑行的方式更省油，而另一些喜歡one-pedal模式的駕駛則認為這種模式下再生煞車效果非常強勁，幾乎不需要踩煞車。根據中國剛推出的GB 21670-2025乘用車國家標準規定，駕駛不得將電動車設定為只需鬆開電門即可完全停止的預設模式。
根據中國澎湃新聞報道指出，這項立法與提高中國電動車的續航里程無關，而更著重於提高安全性。大家可能會合理地認為單踏板模式更安全，因為它縮短了從電門上抬起腳到踩下煞車踏板之間的延遲。
但研究顯示，駕駛可能會過於依賴放掉電門時產生的再生煞車效果，以至於在緊急情況下，當所需的煞車力道超過再生煞車所能提供的煞車力道時，駕駛在踩下煞車踏板時會出現反應延遲。
管理one-pedal單踏板模式的法律要到2027年1月1日才會生效，而還有其他幾項新電動車法規將會先執行。從明年起，新款電動車的煞車燈必須在能量回收造成的減速度超過1.3公尺/秒²時亮起。這將解決電動車後方駕駛者的一個普遍擔憂，那就是沒有傳統煞車燈的提示狀況下，他們可能無法意識到前方的電動車正在顯著減速。
同樣列入必備配備的還有腹肌防鎖死煞車系統，中國將從2026年起強制要求新電動標配ABS防鎖死煞車系統，而歐盟則早在2004年就將ABS防鎖死煞車系統列為新車型的強制配備。
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