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科技報導

美國一天送丟170萬快遞:購物一時爽 快遞太慢淚兩行



如果你在“雙11”還沒有買盡興,現在“雙12”又來了,你的購物車清空了麼?在溫馨提示你量力支出、理性購物的同時,提出一個小小假設——假如,你要買的東西今天下單明年才能送達,那你還買麼?

如果你身處江浙滬包郵區,或是一直享受著京津冀快遞當日/次日達,甚至哪怕身處中國四、五線城市或農村,可能會對這個假設不以為然——畢竟就在上個月,很多11月11日0點參加搶購的用戶,在幾個小時後的清晨就被門鈴吵醒,接過快遞員手裡的紙箱,開啟愉悅的一天。據統計,僅“天貓”一家電商的第100 000 000個“雙11”包裹,在11月13日10時左右就被簽收了,這比去年又快了約4個小時。

那麼,為何要提出“今天下單,明年送達”的假設?上個月月底,美國的“黑色星期五”購物日,有74億美元花在了線上購物。央視駐紐約記者徐德智也為這74億美元貢獻了一點微小力量,可是不料開心的買買買之後,快遞卻成了麻煩的開始——他所購買的三單商品,分別出現了訂單量太大無法發貨、發了貨的送錯地址、貨品被摔壞以及顯示預計8號送達實際10號還在配送途中的情況。

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這次實在不完美的“黑五”購物體驗,是他運氣不佳,還是在美國快遞沒那麼靠譜?

快遞分等級:想要快 多花錢

徐德智的體驗可能只是個例。

其實在美國,快遞的速度和服務也分很多等級。比如,如果你在購物網站上花錢註冊高級會員,就能享受更快的送達服務;或者在結賬時選擇花費更高的運費,貨物運送速度也會快很多。簡而言之,多花錢就會更快,“一分錢一分貨”。

在中國,快遞消費者也可以花更高的價格獲取更快的服務,但這屬於“錦上添花”。橫向比較,美國網購快遞比起中國網購快遞可以說是“降維打擊”——這並不全是錢的事兒。在美國基礎設施普遍老化的狀況下,很多地方的投遞確實比中國效率低很多。再加上運營商們為合理避稅,運輸線路有時候會捨近求遠,自然速度會慢。

美國快遞:價格高於中國 時效低於中國

當前中美在快遞物流領域分別佔世界第1和第2。美國快遞業已經走過150年的發展歷程,中國快遞業則憑藉近10年的超高速增長獲得全球矚目——在過去10年間,中國快遞的規模增長了27倍,與此同時價格下降了一半。

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根據國家郵政局發布的《2018年快遞服務時限準時率測試結果》,近80%的中國快遞能在72小時內送達。收寄地之間距離千公里以內2日可達,千公里以上的主要城市基本實現3日達。中美兩國的國土面積相似,以同樣68kg的重量計算,順豐、中通的價格區間分別為23-1229元(人民幣)和13-550元(人民幣)。美國UPS的1/2/3日達產品價格最低則為75元(人民幣),最高8719元(人民幣),無論平均價格和價差幅度都遠高於中國快遞。另外,值得注意的是,美國另一家快遞巨頭FedEX有58%的業務是陸運(5日達)業務,這意味著美國大多數的快遞消費者獲得的是價格高於中國、時效性低於中國的服務。

配送服務:全美每天送丟170萬個包裹

除了配送速度和費用,兩國快遞公司在配送服務上也有一定差別。比如,美國的快遞小哥不太愛打電話,常常直接把包裹甩在客戶家門口。這在另一方面也造成了購物者可能無法收到自己的快遞。

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(△快遞小哥:“您買的液晶顯示屏到了。”)

據《紐約時報》本月的一項分析顯示,在快遞訂單數量居全美之首的紐約市,每天有超過9萬個包裹被盜或無故消失。倫斯勒理工學院教授若澤·霍爾金-維拉斯的分析顯示,在美國,每天都有超過170萬個包裹被盜或丟失,總計損失超過2500萬美元。因此,這也催生了一些以“代收包裹”為主業的公司落地。

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不過話說回來,國內的快遞公司雖以更低價格和更快速度“取勝”,但現在爆倉、暴力分揀等情況還不時發生,過度包裝的情況也仍存在。在追求更高服務品質、追求更加環境友好的道路上,快遞公司們不應止步。

最後,在“雙12”這一天,祝大家買得開心、買得理性,快遞員能早點幫你送貨到家。

圖文丨央視新聞綜合國家郵政局發展研究中心大數據實驗室等