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烧光84亿造不出量产车 拜腾的钱都去哪了?



4轮融资、总计84亿融资,对于一家电动汽车初创企业不可谓不少,但对于拜腾来说似乎还不够。上周,被央视点名“烧光84亿造不出量产车”的拜腾汽车登上微博热搜。近日,一则名为《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千,拜腾怎样烧掉了84亿?》的文章再次将拜腾汽推到了风口浪尖,该文章大致内容如下:

– 知情人士透露,拜腾的车一度成为BBA内部规划未来车型的参考。

– 拜腾曾以近亿元的开发价将整车控制器(VCU)外包给了德国顶级供应商博世,而市面上 VCU 开发价约几百万元。

– 拜腾上海首个品牌店开业时,店员服装都是量身定制、从德国进口;中国区员工名片也要采用进口环保材料,一盒名片费用高达上千元

– 2018 年,拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了 700 多万美元

– 2020 年1月参加北美 CES 展时,拜腾花了约 30 万美元把车空运到美国,再海运回来,花费远超市场行情价11万元。

– 2020年1月,拜腾中国区工资断缴的2个月前,戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展。毕福康在任期间在外就餐时,也一定会点一瓶店里最好的红酒。

– 拜腾最多时有 29 位VP,而蔚来汽车近万人的规模,也只设立了 17 位VP。

– 拜腾首款量产车在北美公布的预售价是4.5万美元,供应商定点后发现,算上采购费,整车成本已经超出预售价。

该文章一经发布便引起了业界的激烈讨论,理想汽车CEO李想表示,这么难的行业,必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业,熬出地面才能有更强的竞争力。

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李想称,理想汽车至今为止超过3200人的团队中,只有两个副总裁。理想员工出差,经济舱都必须买折扣最低的。

据了解,目前拜腾已停止运营,其中北美和德国办公室均剩十余人,中国区的上海和北京办公室也已撤租、南京工厂关厂等。

拜腾汽车CEO戴雷称,拜腾接下来将有为期半年的停摆期。那么半年之后的拜腾是重组转型,还是被收购,亦或重新出发呢?我们不得而知。

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