歷史採購千台多
中國航空工業起步不算晚，但早期確實得靠外部技術支撐，尤其是發動機這塊核心。九十年代初，空軍現代化提速，蘇-27戰鬥機引進成了大事，隨之而來的就是配套的AL-31基礎型發動機。第一批跟著飛機一起到貨，主要用於蘇-27SK和蘇-27UBK的備用和訓練。
那時候，採購量不算大，但開了頭。到了1996年，通過和伊爾-76運輸機的交易抵扣，搞來了104台AL-31F型號。這批貨直接推了殲-11A的生產線本土化，幫著咱們積累經驗。
再後來，訂單越來越大。九十年代中期，又分兩次引進304台AL-31F，第一筆就是那104台，第二筆200台跟著蘇-30MKK一起進來。這些發動機沒全用在組裝上，好多成了備份，按照1:1.2的比例配給殲-11A和蘇-30機隊。
進入21世紀，需求沒停，針對單發戰鬥機改進了AL-31FN版本，大概600台裝備殲-10A、殲-10S，還有備用。後續又添了100台給殲-10B，另100台支持早期殲-10C。 2012年到2018年，引進了大約400台99M2型號，這是推力更大的版本，達13.5噸，用在中早期殲-20和殲-16的試飛上。
海軍這邊也單獨定制，288台AL-31FN系列3，專門加了抗鹽霧塗層，壓氣機結構強化，能在2秒內推到最大，適合艦載起降。但壽命短，只900小時，備份比例高到1:3，所以實際能裝的殲-15數量有限。
空軍最後一批是117S，給蘇-35做備用，24架飛機配的，推力14.5噸，有矢量功能。但殲-20沒用這個，主要是紅外信號太明顯，對超視距作戰不友好。總的採購跨了近三十年，型號多，用途廣，累計超千台。
其實，這麼多發動機進來，不光是填補空白，還帶了技術學習。早期蘇-27的引進，讓咱們摸清了渦扇發動機的結構，逐步建起自己的生產線。像AL-31F的翻修，到現在國內都能獨立搞定。
採購過程也反映出空軍從依賴到自主的轉變，九十年代主要是整機帶發動機，後來就針對性買備用和特殊版。話說回來，這些年消耗也快，早批的基礎型基本用光了，304台AL-31F到2025年也差不多見底。型號不通用，空軍海軍分開管，庫存管理得精細，不然容易斷檔。
現實使用不夠用
買了這麼多，咋還覺得不夠？關鍵是消耗速度快，加上備份需求大。早期批次殲-15用空軍通用版AL-31FN系列3，沒專用塗層，在海上環境容易出問題。
2023年央視節目裡提過，幾年前山東艦上出過事故，就是發動機葉片腐蝕，推力不足導致飛機失控。雖說飛行員及時處理，但這事暴露了通用版的短板，加速了殲-15T的替換。到2025年，遼寧艦和山東艦演習時，甲板上基本都是新款殲-15T，老型號沒剩幾個。
2024年珠海航展上，殲-15T帶著渦扇-10亮相，外界以為要徹底換國產了。可量產型還是用俄羅斯的AL-31，為什麼？有人說去庫存，其實不准。庫存是多，但大多消耗差不多了，尤其是海軍版，備份比例高，留給殲-15T的沒多少。
渦扇-10H海軍版的測試還沒徹底過關，甲級子型號得3000到5000小時試驗，包括台架和甲板試飛，得暴露所有問題再上部隊。要不，部隊訓練計劃亂套，風險太大。
“短命F3”這版AL-31FN系列3，雖然壽命短，但在推力、可靠性和加速上不輸渦扇-10H，甚至在艦載復飛時更有優勢。飛行員用習慣了，換新得從種子部隊開始，逐步推廣。話說，如果一下全換，地勤得同時管兩套維護，備用件也得多備，成本上不划算。
殲-15T產能上來了，但動力還是俄發，主要是確保戰力穩定。國產渦扇-10已經在空軍主力上普及，殲-20、殲-16、殲-10C都用，證明了質量。但海軍環境特殊，高溫高濕加鹽霧，得額外驗證。
庫存緊缺還體現在老機隊上，殲-11A、殲-10A、蘇-30這些四代機，不值得大改，繼續用AL-31直到退役。測試基地的早期殲-11B、殲-16也保留俄發，避免影響科研進度。退下來的殲-15轉陸基教學，還得用原有發動機。
蘇-35服役沒幾年，至少還有二十年壽命，117S矢量推力沒國產替身，俄羅斯也不給源代碼。維護體系建好了，保養AL-31比渦扇-10還熟手，不會加負擔。現實中，採購雖多，但分散在不同時期和型號，用起來總覺得捉襟見肘，得精打細算。
未來二十年繼續買
展望未來，中國航空發動機國產化是大勢，但短期內離不開俄羅斯合作。渦扇-10H測試一過，殲-15T會逐步全換，但老蘇霍伊機隊還得靠AL-31支撐。蘇-35至少服役到2045年左右，備用件得繼續買。殲-11A、蘇-30這些，機體壽命沒盡，淘汰太早不經濟。話說，國產化不是一蹴而就，得考慮部隊適應期。未來二十年，採購重點可能是備用和維護件，不是大批量新機發動機。
空軍海軍的依賴在減，渦扇-10系列成熟了，渦扇-15也上殲-20了。但特定領域，比如矢量推力，短期沒全覆蓋。俄羅斯那邊，合作歷史長，售後服務也跟上。像聯合發動機集團，計劃擴大供應，還提過PD-35大推力，但咱們渦扇-20已經能頂上運-20。
未來買的，多是填補空白，確保平穩。話說回來，這不是落後，而是務實。訓練體系一變，影響大，步子太大容易出問題。國產航發先進，能為戰略運輸機、艦載機、戰鬥機等全覆蓋，但更新得漸進。
合作還能帶技術交流，俄羅斯在某些方面有經驗，咱們學著用。未來二十年，估計採購量不會太大，但會持續，直到老機退役。航空工業發展壯大了，核心部件國產率高，但國際合作是常態。這事接地氣點兒講，就是買了千台多，還得繼續買，不是不夠用，而是為了用得穩。國產化進程快，未來肯定全自主，但過渡期得靠老夥伴。
