雷軍：請大家幫我們解釋！
11月28日，雷軍發布了一則小米YU7小偏置碰撞測試的視頻，他提到：為了避免發生嚴重碰撞時輪轂侵入乘員艙，造成更大傷害，小米汽車的車輪連桿設計會將輪轂拋出車體，保障乘員安全。很多人會誤以為是輪轂設計不堅固，請大家幫我們解釋。
按照雷軍的說法，這也就是“丟輪保命”技術，最早採用這項技術的是沃爾沃，目前市面上其實很多車也都採用的這項技術，只不過很少有企業拿出來講。
同日，小米汽車官方微博發布重要聲明，再次將安全理念置於核心地位，強調“安全是前提、安全是基礎、安全是一切”。小米汽車不僅在材料選擇上精益求精，打造出高強度的車身結構，更在安全設計上做到了多重防護，確保駕乘人員的安全無虞。
針對嚴苛的25%小偏置碰撞測試，小米汽車展現了其獨特的安全設計思路。當車輛面臨此類極端碰撞情況時，小米汽車通過多條傳力路徑高效分散碰撞力，有效減輕了單一部位的衝擊壓力。同時，車體設計允許在碰撞時發生滑移，進一步降低了乘員艙受到的直接碰撞衝擊，為車內人員提供了額外的保護層。
尤為引人注目的是，小米汽車在應對小偏置碰撞時，採用了創新的“丟輪保命”策略。具體而言，當碰撞能量極大時，車輛副車架牛角、前艙上邊梁、鑄鋁塔頂以及一體式三角樑等結構會與障礙物形成反作用力，促使車身滑過障礙物。與此同時，配合車輪連桿設計，車輪會旋轉並將輪轂輪胎拋出車體，從而避免了高強度、難以變形的輪轂直接撞擊乘員艙，大大降低了侵入風險。
此外，在車身滑移過程中，小米汽車還觸發了先進的製動策略，有效減少了二次碰撞的可能性，為駕乘人員提供了更加全面的安全保障。
小米汽車錶示，將安全考量融入每一個細節是他們的不懈追求。但最根本的安全保障，仍在於每一位駕駛者對安全駕駛的堅持與踐行。安全，從握緊方向盤的那一刻起就應當成為首要考慮。小米YU7的這一系列安全設計，正是對這一理念的深刻詮釋與實踐。
有網友表示: 我覺得很有道理啊，碰撞後輪轂拋出去，車就停了啊，就不會亂竄了。還有就是雷總說的那個侵入乘員艙，也是一個好處。
- 俗話說的好，是騾子是馬，拉出來溜溜。這句話放在車圈，那可真是再貼切不過了。有競爭，才有進步；有實測，才有真相。
目前，汽車行業針對新能源汽車產品的測試有很多，不管是碰撞安全、續航里程，還是智能駕駛，總能在網絡上掀起討論的熱潮。
車圈熱鬧，從來不是壞事。測試沒有完美可言，但它或許讓信息變得更加“透明”一些，也讓競爭回歸到產品力本身。
測試過程中發現的不足，某種程度上來說，也會倒逼著車企關注用戶的實際痛點，不斷去優化、迭代，甚至顛覆自己的產品。最終，受益的會是整個行業，以及我們每一個潛在的消費者。
可以肯定，如今小米在新能源汽車賽道做了太多積極有益的探索，才引發網絡高度關注。這恰恰是雷軍的高明之處。營銷的基礎永遠是流量的支撐，這也是小米暢銷的根本原因。
對此，你怎麼看呢？
