中俄正前方硬剛日本，日本就繞後截胡，要一股腦把中亞五國元首都請到日本。
日前，日本外務省發布消息，稱日本政府將於12月19日到20日，在東京舉辦首屆C5+1峰會，C5指的是中亞五國，加一是加上了日本，到時候中亞五國領導人將全部出席。
從日方聲明來看，日本對於這屆峰會非常看重，不僅將由首相高市早苗親自主持，還要分別同各國元首舉行雙邊會晤，日方也把這次峰會看作是和中亞擴大合作、增強經濟安全的契機。
日本首相高市早苗
12月17日，日本官房長官木原稔在記者會上的一句話，把原本不算熱鬧的中亞外交圈攪得泛起漣漪——日本首相高市早苗將在12月19至20日，在東京接待中亞五國總統，這場峰會還是雙方建交以來的頭一回。
日本這會兒跳出來牽頭開峰會，說白了是憋了幾十年的勁兒終於找到了發力點。早在1993年，日本就把中亞當成了對外援助的重點，橋本內閣當年提出的”絲綢之路外交”，核心就是想通過砸錢搞基建、搞人才培訓，在中亞站穩腳跟。
高市早苗將親自主持峰會
但以前日本最多只敢搞外長級會議，這次直接升級到首腦峰會，關鍵還是高市早苗政府有自己的小九九。最緊迫的就是能源安全，日本90%以上的能源都靠進口，以前主要依賴中東，現在中東局勢不穩，中亞這個”能源倉庫”就成了香餑餑。
尤其是哈薩克斯坦的鈾礦，對日本的核電產業來說是剛需；土庫曼斯坦的天然氣，要是能通過某種方式運到日本，就能大大降低對俄羅斯和中東的依賴。
中亞擁有豐富的礦產資源
除了能源，日本更盯著中亞的”寶貝疙瘩”——關鍵礦產。現在全球都在搞新能源轉型，電動車、光伏板需要的鋰、鎢、鉬這些礦產，中亞儲量相當可觀。
日本想通過峰會拉著中亞五國提”基於法治的國際秩序”，說白了就是想藉中亞制衡中俄，給自己的”印太戰略”添磚加瓦。不過中亞五國也不是吃素的，這些年在大國之間練出了一套平衡術。
哈薩克斯坦總統託卡耶夫
其實原本這場峰會原定是去年8月就要舉行的，地點是在哈薩克斯坦，但因為峰會前夕日本突然發生了大地震，於是一直擱置到現在。
但如今正處於中日對峙之際，日本選在這個時候，將中國的近鄰請上門，應該是暗中有所盤算的。
有意思的是，截至今天也就是峰會召開前一天，中亞這邊只有哈薩克斯坦一國同意參加，託卡耶夫也已經乘坐專機抵達日本，而其他4個國家，還尚未就是否出席活動給出答复。所以這場會議能不能辦成，還是一個未知數。
對於日本來說，在中日拉鋸之下舉辦這場峰會，全是算計。
託卡耶夫乘坐專機抵達日本
這段時間，高市早苗已經把周邊國家全部得罪了，中俄韓朝全部對日方發出批判，甚至東南亞國家也明確表態。在這種情況下，高市舉辦這場高規格的峰會，就是刻意製造“外交突破”的假象，以此來讓國內民眾看到，自己也不是只會激化矛盾，也有拓展外交版圖的能力，以此穩固自身執政根基。
高市早苗把周邊國家全得罪了
其次，中亞過去是俄羅斯的“勢力範圍”，現在也是中國“一帶一路”的關鍵節點。如果能在這個地區埋下棋子，日本就能藉著與中亞的合作削弱中俄在當地的話語權，打破中俄在亞歐大陸腹地的地緣佈局優勢，未來日本在大國博弈中，手裡就能多個籌碼。
最重要的是，日本這個國家資源極度匱乏，而中亞堪稱資源寶庫，不僅天然氣儲量龐大，還擁有豐富的稀土資源，這些都是日本支柱產業如汽車、半導體發展的命脈。
託卡耶夫和日本天皇握手
日本刻意把和中亞的合作納入“經濟安全保障”框架，推動供應鏈合作，核心目的也是想減少中亞對中國相關產業鏈的依賴，削弱中國在中亞的經濟鏈條影響力。由此來看，日本是試圖把合作與地緣政治綁定，讓中亞在大國之間的立場出現傾斜。一旦中亞被捲入這種地緣對抗，中國與中亞的務實合作氛圍就會被打破，中國在歐亞腹地的外交和經濟環境也必定會遭到擠壓，這正是日本參與圍堵中國戰略的重要一環。
特朗普和高市早苗
早些年，日本就建立了和中亞的外長對話機制，但後來美歐、土耳其也紛紛意識到了中亞的重要性，逐步稀釋掉了日本這位“先行者”的優勢。如今很多國家和中亞的合作機制都升級到了首腦級別，所以日本也迅速通過這種高層互動，試圖挽回在中亞不斷下滑的影響力。
日本官員迎接託卡耶夫
反過來看中亞這邊，哈薩克斯坦是中亞綜合實力較強的國家，和日本早有實質性合作基礎，比如借助日本煉化技術，即便在油價低迷時也能靠石油深加工維持收益。
在這個敏感時間節點上，它選擇回應，既能繼續爭取日本的技術和資金支持，推進自身資源產業升級；同時其此前已明確表態，不會加入任何反華和反俄聯盟，這種有底線的回應，讓哈國能在不得罪日本的情況下，避免讓中俄產生誤解，是典型的端水操作了。
高市早苗發言
但對於吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等國，要么和日本過往合作規模小，要么對日本的合作承諾心存顧慮。歷史上日本對中亞的援助常打折扣，且企業跟進合作的積極性不高。在當前敏感的節點上，這些國家擔心貿然回應，會被外界解讀為傾向日本，進而影響與中俄的核心合作。
更何況，中亞都是內陸國家，沒有出海口，貨物外運和資源出口高度依賴周邊通道。向東經中國的運輸路線，不僅距離近、成本低，還能接入中國龐大的消費市場和物流網絡。而日本，即便想推動“中間走廊”等替代路線，也存在距離遠、成本高、配套不完善等問題，短期內根本無法替代經中國的運輸通道。
如果因為日本得罪中國，中亞的供應鍊和貿易通道都可能受影響，這種關乎國家發展根基的風險，中亞國家絕不會去冒。
日本內閣官房長官木原稔
這次峰會前，日本媒體已經放風說要簽”東京合作文件”，重點提人才培養、基礎設施和資源合作。有消息稱日本可能會承諾新的ODA援助，還會推動日企參與中亞的風電、光伏項目。
畢竟中亞的風電可開發量有85億千瓦，光伏更是高達868億千瓦，這對想搞”綠色轉型”的日本來說，既是商機也是政治籌碼。但這些合作能不能落地，還是個未知數。
所以，中亞四國的沉默，其實就是對日本最明確的表態，誰也不想為了一點小恩小惠，得罪中國。日本這場精心策劃的繞後截胡，最終大概率會以偷雞不成蝕把米收場。
