美媒表示，德國與中國曾是天作之合的經濟夥伴，而今天中德兩國越發“分道揚鑣”！
美國華爾街日報刊文表示，德國與中國曾是天作之合的經濟夥伴，雙方都從蓬勃發展的全球貿易中獲益匪淺：德國向中國提供了為世界其他地區生產消費品所需的機器。而正是這種貿易，讓德國成長為一個工業強國。
但誰能想到，曾經在全球產業鏈上默契十足、像齒輪一樣高效配合的中德兩國，如今卻被美媒貼上了“分道揚鑣”的標籤？
從2002年起，中國就穩坐德國在亞洲的最大貿易夥伴位置。
2016年到2023年，中國更是連續八年成為德國最大的全球貿易夥伴。
彼時的中德關係，被外界稱為“互利共贏的典範”：德國輸出機械設備與工業技術，中國則提供龐大的市場與高效率的製造體系。
這段合作，既支撐了中國製造業的現代化，也鞏固了德國工業強國的地位。
但進入2024年後，德國聯邦統計局的數據開始出現細微變化。中國雖然仍是德國第二大貿易夥伴，但雙邊貿易額同比小幅下降2.4%。
到了2025年上半年，形勢卻又逆轉，貿易額同比增長3%，中國對德出口增長超過10%。
這組數據看似矛盾，實則揭示了一個關鍵事實：所謂“分道揚鑣”，更像是一場結構調整下的摩擦期，而非真正的經濟“脫鉤”。
但為什麼在這個節骨眼上，會有“疏遠論”甚囂塵上？答案藏在德國的焦慮裡。
近兩年，中國製造憑藉規模優勢和技術突進，在電氣設備、機械零部件乃至光伏、新能源等領域的出口價格不斷下探。
德國經濟研究所的報告指出，中國商品直接衝擊到德國傳統產業的價格體系。
尤其是在新能源汽車與綠色能源設備的競爭中，中國品牌在歐洲市場的佔有率快速上升，甚至在某些品類上超過德企。
這讓德國一些政治力量坐不住了，有專家開始將中國製造的競爭力歸結為“國家補貼”或“匯率優勢”，甚至呼籲歐盟採取反制措施。
《金融時報》援引德國智庫人士的觀點稱，“中國製造正改變遊戲規則”，要求歐盟加強審查中資企業在歐投資的敏感性行業。
這種聲音雖不占主流，但在選舉季與政策壓力下，確實在一定程度上影響了德國對華立場的穩定性。
可把市場競爭看成“敵意行為”，真的是理性的選擇嗎？
德國目前正處於產業轉型的關鍵階段，能源成本高企、老齡化加劇、綠色轉型推進艱難，德國經濟增長近年來持續低迷。
相比之下，中國的產業升級速度更快，尤其在智能製造與綠色能源領域，已經形成一定的全球引領能力。
面對這樣的對手，德國本該加快自身調整步伐，而不是將焦點轉向“對手是誰”。
更重要的是，脫離中國市場，德國能找到更好的替代方案嗎？
事實已經給出了答案，2024年，儘管政治氛圍趨於復雜，但中國依舊是德國最重要的進口來源國之一。
德國不少高端製造企業，比如汽車、化工、工程機械領域的龍頭，依然選擇深耕中國市場。
不只是賣產品，更是將研發、人才、產業鏈佈局逐步本地化，以適應中國市場的快速變化。
2023年第七輪中德政府磋商期間，雙方在智能製造、綠色能源、氣候變化等領域簽署了多項合作意向。
2024年朔爾茨總理訪華時強調“合作是中德關係的核心”，而2025年兩國總理的通話中，再次確認要“穩定經貿聯繫”。
這些高層互動釋放出一個明確信號：再多的分歧，也擋不住實用主義的回歸。
在全球化的格局裡，中德本質上是一組互補型組合。
一個是製造大國，一個是工業強國；一個有市場，一個有技術。
一旦放棄這種互補關係，不只是經濟受傷，更是全球產業鏈的穩定性遭到破壞。
所以說，美媒所謂的“分道揚鑣”，更像是一種放大鏡下的局部放大。
中德之間確實有競爭，但競爭不等於對抗。更何況，德國自身的產業焦慮，也不該由中國來背鍋。
在全球去風險、重構供應鏈的大背景下，像中德這樣的經貿關係，注定要經歷陣痛和調整。但這不意味著彼此要徹底“斷聯”，而是要在競爭中找到新平衡。
就像德國商界普遍認為的那樣，中國市場不僅是銷售場，更是創新場。
只有堅持開放、合作與理性，才是德國應對挑戰的正確姿勢。
中德這段“天作之合”的經貿關係，是走到盡頭了，還是正面臨一次結構性的“再磨合”？歡迎在評論區說說你的看法。
參考來源：
中國再次成為德國最大貿易夥伴——中華人民共和國商務部
