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媒體測得的多車AEB自動剎車:奧迪Q7是最搶眼的特斯拉Model X“側翻”



AEB自動輔助制動系統可以極大地避免駕駛員分心而導致的事故。當前,此配置已成為許多型號的標準配置。但是,儘管許多汽車都配備了AEB自動輔助制動系統,但它們的性能也分為優缺點,並且不同車型的製動條件也有所不同。為了測試每個汽車系列的AEB自動駕駛系統的功能,一些汽車博客對各種模型進行了實際測試。

所選型號也很有代表性,它們是蔚來ES8,奧迪Q7,特斯拉Model X和沃爾沃XC90。

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實驗開始後,按照先難後易的原則,在固定假人和車速20km / h的條件下進行試驗。對於大多數配備AEB系統的車輛來說,這樣的實驗場景很容易。

但是令人驚訝的是,在這種實驗情況下,蔚來ES8,奧迪Q7和沃爾沃XC90都通過了測試。及時停在假人的前面。

相反,對特斯拉Model X寄予了厚望,好像沒有看到假人一樣,它直線上升並成為唯一未通過測試的模型。

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因為它出現時會“翻轉”,在35km / h和45km / h的較高速度下,沒有特斯拉Model X可以玩。

在時速35公里的情況下,蔚來ES8,奧迪Q7和沃爾沃XC90均及時停車並通過了測試。

但在隨後的45 km / h條件下,只有蔚來ES8和奧迪Q7通過了。沃爾沃(Volvo)以安全著稱,撞到了假人,未通過測試。

實際上,對於AEB而言,固定假人的方式仍然非常簡單。

以及CPNC條件下的“行人幽靈探測”測試,行人突然出現在停在他們旁邊的車輛前。 在此實際測試場景中,AEB自動輔助制動性能得到了更多測試。

從最簡單的20km / h“幽靈探測器”開始測試,蔚來ES8,奧迪Q7,沃爾沃XC90都通過了測試。

特斯拉Model X仍然“穩定”,它似乎仍未見到假人,並且也崩潰了。

同樣,在沒有Modlel X的情況下,以後仍會進行更困難的測試。在30 km / h的速度測試中,其他三輛車輛通過了測試,沒有撞到假人。

但是,在隨後的40公里/小時的測試中,除了通過奧迪Q7之外,NIO ES8和沃爾沃XC90都擊中了假人並通過了測試。

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後來,難度又降低了。 將速度設置為35km / h之後,奧迪Q7和蔚來ES8均通過了測試,只有沃爾沃XC90擊中了假人。

通常,在AEB自動駕駛輔助系統的實際測試中,奧迪Q7表現最出色,並通過了實驗中的所有測試方案。接下來是蔚來ES8,僅在40 km / h的“幽靈探測”測試中失敗。

沃爾沃XC90在45 km / h的固定假人和35 km / h及以上的“行人幽靈探測器”測試中失敗,並擊中了假人。

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在這次測試的四輛車中,特斯拉Model X是最“引人注目的”模型。

固定假人和“行人幽靈探測器”以最低時速20km / h的測試失敗,直接撞到假人。不認識的朋友以為這輛車沒有配備AEB自動駕駛輔助系統。

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