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科技報導

北京將建設世界上第一個高級別自動駕駛示範區



根據中央廣播電視台《中國之音》“新聞高峰”的報導,近年來,隨著科學技術的發展,汽車正變得越來越“智能”,功能越來越多。 生活越來越近了。 從全球範圍來看,自動駕駛目前是世界各國之間技術競爭的製高點。

19日上午,在2020年中關村論壇上,北京高級自動駕駛示範區新聞發布會宣布,北京將建設世界上第一個高級自動駕駛示範區。

中央廣播電視台記者從北京高級自動駕駛示範區建設負責人孔磊那裡獲悉,該示範區已選擇在北京經濟技術開發區進行試點。在北京其他地區逐步複製和推廣。 。 預計到今年年底,示範區將基本完成,小規模部署階段將同時進行。

孔磊介紹:“北京高級自動駕駛示範區。 此處的高級是指支持L4及更高級別的高級自動駕駛汽車。 我們是世界上第一個提出整合車輛,道路,雲和網絡的提議。 為了解決自動駕駛的問題,使用了一系列關鍵技術,例如計算,雲控制和感知。”

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L4及以上代表什麼意思? 首先,讓我們普及自動駕駛的評級標準。

通常,我們提到的自動駕駛級別是美國汽車工程師協會提出的分類標準,分為六個級別,從完全手動的L0到完全自動的L5。 所謂的“高級自動駕駛”是指汽車自動駕駛評級標準中的L4和L5級別。 主要功能是可以無人控制車輛控制,狀態監視和故障響應。 它被認為是真正的自動駕駛,並且也是當前的智能網絡。 聯合汽車創新的重要方向。

自主駕駛算法專家劉傑(化名)告訴記者,L5是指在任何情況下都能實現車輛的自動駕駛,而L4級別具有重要的前提條件,那就是車輛可以在一定範圍內實現無人駕駛。 目前,從行業的角度來看,國內外從事自動駕駛研究與開發的大多數領先公司在技術上基本可以達到L4水平,但是當前發展的關鍵是進一步擴大L4自動駕駛的範圍駕駛技術。

“仍然存在一些算法無法完全處理的彎道。因此,目前的情況是,汽車中通常會有人擔任安全員,在某些緊急情況下,他可以接管汽車。我開始嘗試使用一些沒有人的遠程控制方法,現在總公司基本上可以做到這一點,但是區別在於範圍可以很大,因為L4的前提是有限的,如果每個人都有限的範圍是不同的,難度將有很大的不同。” 劉傑說。

近年來,在政策紅利的推動下,我國的自動駕駛技術發展迅速。 一些組織認為,今年到2030年將是自動駕駛發展的“黃金十年”。

從基礎設施的角度來看,我國目前在技術能力和新基礎設施(如5G和車聯網)的建設方面處於世界領先地位。 它擁有20多個智能聯網車輛測試示範區,十多個城市已經開放了智能聯網車輛測試。 方式。 商務部國際市場研究所副所長白明表示,我國有潛力成為全球最大的自動駕駛汽車市場,自動駕駛的發展將進一步刺激經濟發展。

“自動駕駛對經濟發展的驅動作用是顯而易見的。從自動駕駛汽車的角度來看,自動駕駛汽車的發展將不可避免地帶動相關的上游產業,特別是零部件產業,這與傳統的手動駕駛汽車不同。並為這些行業帶來相應的機遇自動駕駛的發展還需要一定的使用環境,尤其是5G通信我們認為自動駕駛的發展必須在多大程度上跟進,這也將為我們的通信行業帶來相應的發展機會。” 白明說。

儘管技術不斷進步,但近年來,近年來行業中一直在進行有關確定自動駕駛責任和自動駕駛支持政策的相關討論。

面對新事物,確實有必要從法律法規的角度進一步完善,以闡明自動駕駛領域的權力與責任之間的關係,並有助於整個行業的健康發展。 但是,全國騎行聯合會秘書長崔冬樹認為,為了有效地開發自動駕駛,不能指望法律和法規先於技術發展。 政府應給相對寬鬆的環境以加速工業化。 他說:“首先,地方政府必須創造一個良好的測試環境,同時必須有針對性地處理問題,包括不斷完善交通法規。這些都是一個循序漸進的過程。我們不能指望法規先於技術發展,相反,技術發展必須先於法律法規的完善,以實現協調發展。”