１９５３年１２月１８日，飛行員陶開府、機械士秦保尊，駕駛美製AT－6型教練機從岡山機場飛回大陸。
後續：1953年首個駕機起義案例。陶開府後被分配至華東空軍及航空院校任教；秦保尊發揮機械專長，長期在空軍航空修理廠工作，從事飛機維護與檢修。
１９５４年１０月，空軍上尉作戰參謀黃駿鐵，駕駛美製B－２5型轟炸機從台灣新竹機場飛回大陸。
後續：黃駿鐵原為作戰參謀。起義後在華東航空處工作，後調入空軍某航校任飛行教員，因其B-25轟炸機經驗，參與編寫了部分飛行教材。
１９５４年１０月，空軍軍官學校飛行生胡弘，駕駛美製AT－６型教練機從岡山機場飛回大陸。
後續：胡弘當時是飛行生。回大陸後繼續深造，後加入解放軍空軍，成為飛行骨幹，長期在空軍部隊服務直至退休。
１９５５年１月，空軍少校作戰官王鍾達、上尉作戰官郝學湯、機工長唐饒駕駛美製C－４６型飛機飛回大陸。
後續：王鍾達和郝學湯被分配至空軍某運輸機部隊任飛行教員；唐饒則因機工長身份，在空軍某場站負責地勤工作。
１９５５年２月２３日，空軍軍官學校飛行生劉若龍、宋寶榮駕駛美製PT－１７型教練機飛回大陸。
後續：兩人均進入解放軍空軍航空學校，畢業後或留校任教，或進入空軍戰鬥部隊服役。
１９５５年５月1８日，空軍中尉何偉欽，駕駛美製F－4７型戰鬥轟炸機從台灣屏東機場飛回廣東。
後續：駕駛F-47戰鬥機起義，是首位駕戰鬥起義者。後加入解放軍空軍，歷任飛行員、飛行中隊長、師副參謀長。轉業後到地方物資部門工作，曾當選為廣東省政協委員。
１９５６年１月７日，台北旅行社飛行員韋大衛、業務員梁相、事務員翟笑悟駕駛蔣緯國專機美製１７０A 型飛機飛回福建。
韋大衛因駕駛蔣緯國專機起義，轟動一時。回歸後受到毛主席、周總理接見，被授予空軍中尉軍銜，後任空軍某航校飛行副團長。晚年致力於兩岸交流，任北京黃埔大學副校長。
１９５６年８月１５日，空軍軍官學校少校黃綱存駕駛美製AT－６型教練機飛回大陸。
後續：起義後任空軍某航校副團長、團長，為大陸培養了多批飛行員。後轉業到地方工作，曾任山東省政協常委。
１９６３年６月１日，空軍上尉飛行員徐廷澤駕駛美製F－８６型噴氣戰鬥機飛回大陸。
後續：1963年駕F-86戰鬥機起義，是首批獲重獎者之一。被授予空軍少校軍銜，後任空軍某航校副團長、副參謀長。曾當選全國人大代表，晚年享受師職待遇。
１９６９年５月２６日，空軍上尉教官黃天明、學員朱京蓉駕駛T－３３教練機飛回大陸。
後續：黃天明後任空軍某航校飛行教員、廣西政協委員；朱京蓉分配至空軍某部，後轉業到地方工作。
１９８１年８月８日，空軍少校考核官黃植城駕駛美製F－５型飛機飛回福建。
後續：1981年駕F-5戰鬥機起義，獲65萬元獎勵。被授予空軍中校，之後少將。曾任空軍某航校副校長、空軍某部副司令員，連續當選多屆全國政協委員。
１９８３年４月２２日，陸軍航空少校分隊長李大維駕駛V－６A型飛機飛回福建。
後續：1983年駕U-6A偵察機起義，獲15萬元獎勵。被任命為空軍某航校副校長，後授予空軍大校軍銜。曾任全國人大代表、全國台聯理事。