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NASA前往火星的“恆心”旅程已完成一半



據國外媒體報導,NASA的“火星2020”“恆心號”火星車穿越了1.46億英里的太空真空後,正式完成了馬拉松火星之旅的一半。據報導,機器人探測器將於2021年2月18日與火星合併,試圖在稀薄的大氣層進行危險著陸。

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當地時間7月30日,美國國家航空航天局(NASA)的火星漫遊者恆心號在聯合發射聯盟(ULA)的Atlas V火箭上進行了發射。 它將使用一套先進的科學儀器來尋找這個紅色星球上古代生命的跡象。 任務。

據了解,它的最終目的地是位於火星赤道以北的古老湖泊Jezero Crater。 這次,“毅力”將伴隨一個特殊的伴侶-火星直升機。 如果一切都按計劃進行,那麼後者將成為第一架在受控飛行下在另一行星表面飛行的飛機。

當然,在試圖在貧瘠的地面上進行有控制的著陸之前,流動站及其直升機同伴必須在危險的星際空間環境中經歷數百萬英里的旅程。

“儘管我們已經達到了到達火星所需距離的一半,但探測不在兩個世界的中間,”美國宇航局噴氣推進實驗室火星2020任務組成員朱莉·坎加斯說。 據報導,在一條直線上,地球與恆心之間的距離為2660萬英里(4270萬公里),火星與恆心之間的距離為1790萬英里(2880萬公里)。

在此過程中,任務團隊能夠與流動站保持定期聯繫,並藉助NASA深空網絡中強大的無線電天線陣列檢查流動站的許多系統和火星直升機系統。 到目前為止,這些設備是完整的。

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從當前的恆心與地球之間的距離來看,來自地球的信號到達火星探測器所需的時間約為2分20秒。 當到達火星時,該延遲時間預計將增加到大約11分30秒。

由於通信滯後,任務團隊無法在毅力降落期間手動控制探測器。 因此,隨著下一代火星探測器的預載指令和尖端技術的指導,它將自動安全地降落在火星表面,車隊將不得不忍受一段殘酷的緊張時期。

幸運的是,毅力漫遊車距離火星大氣的交會點還差幾個月。 在此之前,太空愛好者可以使用NASA的“太陽系”應用程序的“眼睛”來追踪恆心的火星旅程。