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文字|小惠
前言
短短十幾天，中國沿海多個港口接連出現異常狀況：近70艘懸掛巴拿馬國旗的貨船，先後被納入強化檢查範圍，部分船隻因合規問題臨時滯留。
這本是港口國正常的安全監管行為，卻瞬間引爆國際輿論，美國第一時間跳出來發難，公然指責中國是在借題發揮、報復巴拿馬，甚至將這一常規操作抹黑成經濟脅迫。
70艘貨船被扣留
面對美方毫無依據的潑髒水，中國沒有陷入無休止的細節辯解，而是直接拋出重磅回應，不僅戳破了美國的虛偽面具，更將其暗藏多年的運河霸權野心暴露無遺。
一場看似普通的航運檢查風波，背後竟是大國地緣博弈的激烈角力，真相遠比表面更加驚心動魄，這場風波的根源，並非始於港口的檢查行動，而是巴拿馬單方面撕毀了一份維繫二十餘年的港口運營合約。
2026年初，巴拿馬最高法院突然作出裁決，宣布取消香港長和集團旗下公司在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港長達28年的運營合同，隨後巴拿馬政府迅速接管港口，全程沒有任何協商與補償，直接導致中資企業巨額投入付諸東流。
長和集團深耕巴拿馬港口多年，累計投入數十億美元，這兩座港口更是扼守巴拿馬運河的關鍵節點。
不僅承擔著大量航運業務，更關係到區域物流網絡的穩定，面對這種赤裸裸的資產侵佔，長和集團當即啟動國際仲裁程序，向巴拿馬提出超過20億美元的索賠，堅決維護自身合法權益。
這本是一場純粹的商業合同糾紛，卻被美國強行扯上地緣政治，甚至當成遏制中國的抓手，就在中方依法開展航運安全檢查後，美國聯邦海事委員會立刻發布聲明。
刻意放大巴拿馬籍貨船檢查數量上升的現象，無視船舶安全、船員資質、消防設施等合法檢查理由，一口咬定中國是在公報私仇，以此懲罰巴拿馬終止中資港口運營權。
美國之所以如此緊張，根本不是為巴拿馬打抱不平，而是擔心自身利益受損，巴拿馬籍船舶佔據全球航運市場極大份額，更是美國集裝箱貿易的重要載體，一旦相關船隻在華滯留時間延長。
美國本土的供應鏈、港口物流、倉儲運輸都會受到直接衝擊，每天都要承受巨額經濟損失。這種看似維護貿易秩序的表態，本質上是美國長臂管轄的慣用伎倆，只要觸及自身利益，就隨意干涉他國正常執法。
更值得警惕的是，美國此舉還藏着不可告人的地緣圖謀，巴拿馬運河作為連接兩大洋的黃金水道，戰略價值不言而喻。
美方指責中國公報私仇，中方回應反將一軍
美國歷史上曾長期霸佔運河控制權，即便如今運河主權歸還巴拿馬，美國依舊從未放棄掌控這一戰略通道，近年來，美國不斷炒作中國在拉丁美洲的商業存在，刻意製造安全恐慌，暗中向巴拿馬施壓，推動港口運營權“去中國化”，試圖徹底將中資力量排除在運河周邊之外。
將正常的港口監管污衊為報復行為，不過是美國轉移視線的把戲。
既想掩蓋自己覬覦運河的野心，又能在國際上污名化中國，拉攏拉美國家孤立中國，為其印太戰略延伸至西半球製造借口。
而巴拿馬被接管的港口，隨後交由有美國資本背景的企業臨時運營，更是讓美國的排華圖謀暴露無遺，面對美方的無理指責，中國的回應堪稱一針見血。
在外交部例行記者會上，發言人直接點明，美方在巴拿馬運河問題上反覆說三道四。
恰恰暴露了其霸佔運河、干涉他國內政的真實企圖，對於船隻檢查的具體細節，中方明確表示需向主管部門諮詢，拒絕落入美國設置的輿論陷阱，不做無意義的細節辯解，而是直擊問題核心。
與此同時，中國也採取了一系列務實舉措，交通運輸部約談國際航運巨頭，明確航運合規要求，穩定港口秩序；相關航運企業調整業務布局，避免因巴拿馬港口局勢動蕩造成損失。
這些舉措均基於合法合規原則，既是維護國家主權，也是保障全球航運安全，這場風波也讓巴拿馬自食惡果，港口運營陷入混亂，吞吐量大幅下滑，經濟損失持續增加。
國際評級機構下調其主權評級，全球船東更是開始擔憂巴拿馬船旗的安全性，紛紛考慮更換註冊船旗，直接衝擊巴拿馬依靠船舶註冊獲得的核心財政收入。
70艘貨船的滯留風波，看似是航運檢查引發的爭議，實則是美國霸權思維與國際公平秩序的正面碰撞。美國妄圖用政治操弄掩蓋地緣野心，將商業糾紛武器化，最終只會被國際社會看清真面目。
中國始終堅持依法監管、合法維權，既不會接受任何無端指責，也絕不允許海外企業權益遭受肆意侵害。
結語
所謂公報私仇的抹黑，終究站不住腳，而美國妄圖掌控巴拿馬運河的霸權美夢，也終將在國際公平正義的浪潮中徹底破碎。
信息來源：
環球時報——外交部：中方在巴拿馬有關港口問題上立場是明確的