Categories
科技報導

ONE更新後,高速追尾碰撞的所有者已經反饋了自己的理想。



理想的“斷橋”風暴剛剛過去,但是“輔助駕駛追尾碰撞”的質量受到質疑。作為汽車製造的新生力量,只能說理想太難了。 幾天前,Ideal ONE追尾了一輛大型卡車,該卡車在輔助駕駛的情況下在G18高速公路上非法改變了車道。事故造成車內駕駛員和乘客受傷,車內安全氣囊未爆炸,A柱損壞。

ONE更新後,高速追尾碰撞的所有者已經反饋了自己的理想。 1

理想官員也緊急回應,堅持認為這是L2輔助駕駛的固有缺陷,並且A柱的質量也合格。 如果後端或後端以該角度位於後端,則即使是BBA也是如此。

沒想到,幾天后,一些網民在互聯網上報導說:Ideal ONE位於京滬澳高速公路的1761公里處,在開通L2輔助駕駛的情況下,還與半掛車發生追尾事故。事故造成兩輛車損壞。

這種情況發生在兩輛車接連發生的情況下,理想的官員自然不能坐以待still。開始升級車輛的OTA軟件以實現車輛輔助駕駛的側面識別功能,增加識別側面碰撞的閾值並提高警報強度。

最近,Ideal ONE的所有者已成功收到版本號為V1.4.18的系統更新提醒。 該系統為卡車合併增加了新的警告功能。 啟用自適應巡航(ACC)或自動車道保持(LKA)時,系統將向前方高風險區域的卡車發出碰撞警告。但是,對於此功能,許多車主表示使用中存在誤導現象。

根據車主提供的視頻,在車輛啟用ACC自適應巡航功能後,卡車的合併警告功能過於敏感。

ONE更新後,高速追尾碰撞的所有者已經反饋了自己的理想。 2

當雷達發現相鄰車道上有卡車,公共汽車和其他大型車輛經過時,即使沒有合併動作,也將觸發卡車合併警告功能並發出預警警報。

換句話說,當使用ACC功能時,理想的ONE卡車合併警告功能存在誤判。

即使對方車輛正常行駛,只要對方被超車,它可能會觸發ACC卡車側面碰撞警告警報。該警報還可能誤導駕駛員,構成一定的安全隱患。

目前,理想官員尚未對此事件作出回應,我們將繼續對此予以關注。

ONE更新後,高速追尾碰撞的所有者已經反饋了自己的理想。 3

但是,值得一提的是,Ideal ONE連續發生了兩起事故,其中涉及輔助駕駛的高速後端后端卡車。 這也值得討論。

除了軟件算法識別的原因之外,理想ONE本身的L2輔助驅動功能的硬件配置也有很多主題。

以前,業內人士已經深入研究了理想ONE車輛的L2輔助駕駛功能的硬件配置。

據他介紹,Ideal ONE的駕駛輔助功能主要基於視覺系統和雷達。前者使用Mobileye EyeQ4視覺芯片,而後者使用77GHz毫米波雷達。這也是目前的主流配置。

但是,有4種版本的EyeQ4攝像機,根據水平視角分為52º和100º版本。

其中,100°版本的原始視頻具有夜間,故障和自動包圍曝光功能,可以更準確地識別車道上的車輛動態。 車道線精度約為10%,檢測距離可達200米。 當然,成本更高。

Ideal ONE使用52°水平視角版本,實際上,在打開ADAS功能後,車主已經做出了反應,當汽車插入前部時,剎車太慢了。

ONE更新後,高速追尾碰撞的所有者已經反饋了自己的理想。 4

理想的員工回答說這是一個感知問題,受攝像機52度視野的限制,現在無法識別從側面快速插入的車輛。這也是官方聲明,理想的ONE 52°視覺芯片具有某些缺點。

俗話說,沒有比較就沒有害處。 家用第三代哈弗H6只是100,000級別的家用SUV,但是ADAS功能使用100°視覺芯片。 在實際經驗中,經驗是好的。

特斯拉Model 3的價格與理想ONE的價格相同,它使用三個前視攝像頭,最大檢測距離為250米。單個攝像頭比理想的ONE高150米。

同時,Model 3側面B柱還配備了兩個攝像頭,這也可以增加對側面車輛的探測。ADAS功能的硬件配置稱為“豪華”。

在ADAS功能中,雷達也很重要。 汽車公司更喜歡使用超聲波雷達和毫米波雷達。 超聲波雷達主要用於停車功能,而毫米波雷達更適合於遠距離檢測,而ADAS功能則成本較高。

還要和家用車比較小鵬G3使用3毫米波雷達,哈弗H6使用2毫米波雷達,但是Ideal ONE仍然只有1個77GHz毫米波雷達。

通常,在ADAS的硬件配置中,Ideal ONE僅具有52°版本的視覺芯片和毫米波雷達。在相同價格的模型中,ADAS配置是“最簡單的”。

不難看出,理想的一系列“操作”更多是出於成本考慮。

也許這也可以在一定程度上解釋為什麼理想ONE的駕駛輔助功能是“平均”的原因。 許多車主也意識到理想的ONE的ADAS功能的症狀。

許多車主也向理想的官員表達了他們的看法,為了優化Ideal ONE的ADAS功能,應增加車輛的毫米波雷達,並改善視覺芯片規格。

ONE更新後,高速追尾碰撞的所有者已經反饋了自己的理想。 5

但是,無論您怎麼做,當前的Ideal ONE的車主都無法跟上這輛車的發展,只能期待Ideal ONE的翻新。

返回這次啟動的優化升級包,由於硬件上的“缺點”,僅通過軟件進行優化也可能會限制性能的提高。

至於此升級之後的Ideal ONE的ADAS性能,快速技術還將關注其改進方式。

ONE更新後,高速追尾碰撞的所有者已經反饋了自己的理想。 6