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加州通過了第22號提案,該提案可能對駕駛行業造成損害



據報導,加州第22號提案是關於零工經濟的未來的提案。 目前,該提案已正式通過。該提案涉及一個問題,例如Uber和Lyft等乘車公司的司機是正式僱員還是合同工。 提案的通過意味著這些公司將不再受到加利福尼亞州稱為“ AB5”的法律的約束。 根據AB5的規定,在這些公司工作的駕駛員應歸類為正規僱員。

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加利福尼亞州第22號提案的通過,對於Uber和Lyft等零工經濟公司來說是一次重大勝利。 但是對於想要加強工作場所保護的零工經濟工人和勞工擁護者來說,這是一個重大失敗。 這些人希望加利福尼亞能夠成為零工經濟改革的榜樣。 儘管第22號提案僅適用於加利福尼亞州,但對整個美國來說卻非常重要,因為它可能成為美國其他地區將來如何處理同一問題的先例。

提案22並不是加利福尼亞第一次解決零工經濟工人是合同工還是正式僱員的問題。 該提案是在去年通過AB5法後提出的。 AB5基於加利福尼亞最高法院的先前裁決,並採用了更嚴格的標準來識別合同工。

當時,採用AB5是一個重大事件,被認為是勞工擁護者的重大勝利。 該法律規定不能將其視為合同工,而必須將其視為正式僱員。 儘管該法律還包括對某些類型工作的豁免,但豁免並未涵蓋Uber和Lyft等公司的司機,因此應將其視為正式僱員。

但是AB5並沒有有效地阻止Uber和Lyft等公司繼續將駕駛員視為獨立承包商。 該事件最終被加利福尼亞法院起訴,這些技術巨頭希望最終擺脫AB5的法律約束。 但是,在上訴法院裁定駕駛員必須被視為正式僱員之後,這些公司提交了第22號提案。這些公司將提案視為最後的機會,希望避免將代用駕駛員晉升為全職僱員,以便維持他們的長期商業模式。

一些勞工組織自然反對22號提案。 這些組織認為,應將駕駛員視為病假和醫療等常規僱員。 他們還認為,DoorDash,Lyft和Uber等公司的現有做法實際上是在利用驅動程序。 他們認為,第22號提案可能會導致駕駛員面臨工資低於最低工資,沒有加班費以及醫療保障不足等問題。

民意測驗並未顯示出加州居民對提案22的偏愛。但大多數政客對此表示反對。 民主黨總統候選人和副總統候選人喬·拜登,何金利和參議員伯尼·桑德斯都敦促人們對這項提議投反對票。

支持第22號提案的人是零工經濟巨頭。 他們認為,將駕駛員視為正規僱員將對駕駛行業造成損害,減少相關工作,並限制駕駛員在多家公司工作的機會。 優步警告說,強迫該公司將駕駛員分類為全職員工可能會使小城市中相關服務的價格翻倍,並顯著減少駕駛員的數量。

支持第22號提案的活動由演出經濟公司大量資助。 截至10月中旬,這些公司已花費2億美元支持該提案。 僅在Facebook上的廣告上就投入了數百萬美元。 優步甚至在其應用程序中引入了對提案22的支持(這也引發了訴訟)。

這些公司的努力顯然已經獲得了回報:選民們認為AB5法律不適用於這些叫車公司。 Uber和Lyft肯定會慶祝其商業模式的可持續性。 但是對於那些想要獲得更好的福利和工作條件的人,他們現在必須考慮下一步該怎麼做。