實用至上，年銷百萬。
作者：楊松鄢子為
資料來源：21世紀商業評論（ID：weixin21cbr）
如果在網路上搜尋“大長江集團創始人王大威”，大概率會所獲寥寥。
機車在頂級賽事奪冠，張雪一夕成名。王大威，這位真正霸榜中國燃油摩托車23年的男人，則一直潛行在廣東小城江門，不為外界所知。
2025年，他默默賣了267萬輛摩托車，約為張雪機車的100倍。
王大威不會在論壇裡談論智慧化，也不搞個人IP直播帶貨，他將自己的名字，隱藏在數以千萬計的「Suzuki」「Haojue」車標背後。
4月初，記者遞上採訪的邀請，公司方面也以「低調」為由拒絕。
“張雪是極致熱愛，王大威是極致嚴謹。」摩托車發燒友騰攀告訴《21CBR》記者，豪爵風格偏保守，走「沉穩」發展路線。
這家誕生於江門的製造商，其2025年的產值，超過120億元，穩坐國內燃油摩托車第一把交椅，更重要的是，它已在悄悄橫掃全球。
01
隱形巨頭
王大威很少出現在聚光燈下，更願意把頭埋在摩托車圖紙裡。
江門市建達北路5號，一幢不起眼的白色辦公大樓裡，他帶隊將百萬輛摩托車，年復一年，送往全球各地。
國內燃油摩托車市場，大長江集團於2003年登頂，在這個位置上，坐了23年。
▲王大威來源：江門政協網
機車生意越做越大，早年間，有人問王大威，想不想跨界造汽車？
「人的野心不能太大，我們能把摩托車幹好，已經很偉大了，在一個行業成為龍頭，你就是優秀企業。」王大威表示，哪怕只做一根針，做到十億產值，也同樣偉大。
其掌舵的大長江集團，隸屬於豪爵控股，製造豪爵與鈴木兩個品牌整車，在江門及常州共建了4個生產基地，包括整車、引擎等。
王大威造摩托車，不追求花俏的外形，但必須皮實、能裝、可以跑爛路。
「汽車是富人用的，摩托車是農民用的。誰在救我們？是農民，是農民兄弟，我們要感恩。」他曾表示。
在大眾摩托車市場，其所向披靡。
豪爵AFR125，起價超8000元，動力偏弱，在同類產品中，價格最低，且擁有網點豐富等優勢。
一位豪爵銷售透露，單這款產品，2025年就賣了18萬輛，為全國摩托車單品冠軍。
“豪爵重心放在踏板車、通路車市場上，而不是跨騎。 」
騎乘部落客「騎兩輪的大宇」向《21CBR》記者解釋，騎仿賽和踏板的是兩類人，踏板用戶不重視產品性能，圖的是實惠可靠。
「家庭用戶選擇豪爵，主要因品質工藝出色。」身為鐵粉，騰攀也表示，為保障安全、舒適與耐用，豪爵不惜犧牲外觀與工期，慢慢打磨產品。
他舉例，TR300Plus，裸車價約2.2萬元，僅優化腳踏板位置配重塊的避震效果，就延後兩個月上市。
“寧要好的不要多的”，是王大威的行事風格。據媒體報道，小學時，其他同學用1毛零用錢買兩根5分冰棍，他只買一根1毛的好冰棒。
02
做大豪爵
王大威是河南人，曾在當地國企工作，後赴廣東，於1992年創立大長江集團。
創業初期，他選擇與日本鈴木合作，學習其技術，執行其生產標準，並內化為自身能力。引進消化再創新的故事，也在大長江集團上演。
「其認真對待摩托車，並不圖快賺錢。」騰攀評價。
「和日本同行比，差距肯定是越來越小。」王大威笑稱，如果差距越來越大，自己也轉行了。
從發明專利裡，我們能窺見其技術成長之路。
《21CBR》記者從國家智慧財產權官網獲悉，大長江集團累計申請463項發明專利。
早年间，专利多集中在后视镜、转向灯、脚踏等配件，含金量有限；近年则聚焦发动机、内燃机、曲轴箱等核心部件，技术含量显著提升。
針對核心零件，王大威團隊持續加碼研發。豪爵研發中心，擁有數十位外籍專家，建構國際化研發體系，以攻克尖端技術。
例如，125cc小排氣量摩托車，是主銷產品，官網共有16款車型在販售，價格多在萬元內。騰攀向記者介紹，豪爵團隊持續研發優化相關小排氣量引擎。
有了自主研發能力後，認可度提升，根據世界品牌實驗室數據，豪爵的品牌價值達到1,162億元。
「五年前，店內鈴木產品佔一半，現在九成都是豪爵產品。」一位線下經銷商告訴記者。
▲來源：記者拍攝
記者在短影音平台隨機查看多家門市也發現，熱銷車款多為豪爵自主品牌；豪爵鈴木則以高價大排氣車款為主，如DL250售價近兩萬元。
在北京一家豪爵鈴木門店內，記者也發現，陳列的燃油摩托，皆為豪爵小排氣車款。
店主建議，日常通勤場景，選燃油車更省心，電摩則多為騎士使用。門市角落備有維修工具，他表示，豪爵車型全國聯保，該店提供維修服務。
03
橫掃全球
很多人想不到，王大威的豪爵摩托車，已經遍佈非洲的泥巴路、拉美的雨林。
根據中國摩托車商會數據，單2025年，大長江集團出口近180萬台摩托車。江門海關數據顯示，當地摩托車出口，超九成銷往非洲、拉丁美洲及中東地區。
「豪爵的非洲銷量大幅成長，獲當地消費者認可。」騰攀表示，其出口主要面向發展中國家，產品以中低端為主。
在非洲，豪爵110-150cc产品，终端售价约合4500-7000元人民币，显著低于日系同排量车型，性价比高。
豪爵也專門為非洲市場調整了產品設計。
以進入安哥拉市場的XPRESS 125cc為例，它配備加長座墊和雙彈簧後避震，方便載客拉貨。坐七、八小時屁股不疼，對當地消費者來說，是剛需。
此外，非洲路況不佳，摩托車往往要一物多用，既當代步工具，又當運輸工具。豪爵車款在離合器平順性等方面的調校，都考慮了泥路和重載的使用場景。
因優先考慮實用，在大排量的玩樂市場，王大威團隊表現不佳，甚至有產品設計“保守”，年輕人戲稱為“老頭樂”。
2025年，在250cc以上排氣量市場，豪爵僅售出2.3萬台摩托車，略高於張雪機車，排名第七。
官網裡，其僅一款800cc摩托車GSX-8R在售，為日本進口的鈴木車款。 250cc的DL250、gsx250等，共有5款車，是合資製造的，車身印有鈴木商標。
250cc以上大排氣量市場，勢頭迅猛，2025年銷量為95萬輛，較去年成長25.87%；整個摩托車大盤銷量，減少3個百分點。
