來源：市場資訊
（來源：時光飛行La）
飛友消息（感謝“航小白”和“KE神”），昨天（4月21日）中國國航的CA931航班莫名返航，網絡上流傳有空中放油視頻，現在油價那麼貴，估計這次航班的損失非常誇張！ ——當然安全是首要考量，無論成本如何，「該返航的返航」。
圖：B-2480放油返航
網路圖片
圖：國航B-2480號747-8客機
攝：拉上窗簾
CA931從北京首都飛往德國法蘭克福，航線開通多年，業界非常著名。拉總接報後查，發現消息屬實。該航班當時由B-2480號波音747-8客機執飛，飛行至烏蘭巴托上空折返，於北京西北部盤旋放油，約四個半小時後平安降落北京機場。
波音747-8是當之無愧的大飛機，最多可搭乘約700名乘客，最遠可飛行約14800公里。 747-8極為昂貴，全新售價約22億元。它的特點是飛得快，巡航速度可達到每小時920公里；而且它特別安全，因為配備了四台動力強大的發動機。
配備四台引擎也帶來了巨大問題，那就是使用成本太高！全球能夠負擔得起747-8客機的航空公司寥寥無幾，只有漢莎航空、大韓航空和中國國航三家採購，再也不會有別人買了。這三家總共也才買了幾十架，因此非常稀有。
圖：波音747-8對我國意義重大
攝：拉上窗簾
波音747-8巡航階段平均每小時要消耗12~14噸燃油，從北京到法蘭克福一般要飛行10個小時，因此估計CA931起飛時裝載了約150噸航空煤油。雖說放油時只要達到安全降落重量即可，不必全部放光。但考慮到現在中歐航線生意極好，尤其是貨艙經常全滿，資深飛友估計說CA931降落時應該不會剩下太多燃油。
現在國際油價奇高。國際市場上JET-A1的價格前不久超過了每噸1700美元。我國燃油儲備雖然非常豐富，但國內航空煤油的價格現在也達到了萬元水準。如果再加上其它各種損失，拉總原則上同意「損失近百萬元」的「誇張說法」。
即使在沒有故障的時候，波音747-8營運成本也非常高。漢莎航空主要用它來服務高端客人，配備了高達80個商務艙座位，票價特別貴。大韓航空也長期被747-8的高成本折磨，前不久決定出售5架給美國，美國空軍將把它們改造為「末日飛機」。
圖：大韓航空747-8客機
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中國國航現有7架747-8用於民航，主要執飛北美及歐洲長程航線。其實在油價翻倍之前，據說收益還可以。但問題是一定要做好維護工作。一旦發生機械故障，每次損失都太大。本次返航之後，國航使用另一架註冊號碼為B-2485的747-8進行了補班。
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