5月18日起，新加坡國務資政李顯龍展開為期5天的中國之旅，行程涵蓋廣西、上海兩地。
這是李顯龍時隔一年半，再次以國務資政身分來華訪問。在任職總理期間，他曾14次訪華；2024年卸任後，已是他第二次踏上中國土地。
在全球貿易摩擦升溫、供應鏈深度調整、中國與東協合作勢頭愈發強勁的背景下，此訪究竟聚焦於哪些議題？又將釋放怎樣的外交訊號？
答案，可以從兩個目的地找。
出海口
此訪首站落在廣西。這個面向東協的西南門戶，一直受新加坡重視，也成為觀察中國—東協互聯互通的重要窗口。
18日下午，李顯龍走進西部陸海新通道北部灣港展廳，了解北部灣國際門戶港、平陸運河、智慧水運網等項目。
這些看似是交通和港口項目，背後連結的卻是中國西部腹地通往東協、走向海洋市場的物流「經脈」。
作為西部陸海新通道骨幹工程，平陸運河全長134.2公里，預計今年9月通航。工程完成後，中國西部貨物將擁有直達北部灣、連通南海、輻射東協的便捷水運通道。根據新加坡媒體測算，相關航運距離最多可縮短740公里，跨國物流效率可望提升。
不難看出，李顯龍的廣西之行，不只是考察港口與運河建設，更是著眼於一整套區域聯通方案：貨物如何出海？運輸成本如何降低？中國西南部與東協市場如何對接？新加坡如何深度嵌入這張區域合作網？
長期以來，新加坡在港口營運、物流金融、數位化服務等領域優勢突出，也一直把自己定位為區域經貿網路中的關鍵連結點；新加坡企業長期在廣西開展業務。
西部陸海新通道源自於2015年中新重慶互聯互通示範項目，當年正是身為總理的李顯龍牽頭推動。全球貿易風向越不穩，這樣的通道價值就越突出。
如今，李顯龍以國務資政身分近距離觀察平陸運河等計畫從規劃走向現實，也是在確認中國—東協互聯互通帶來的合作空間。
吸引力
如果說廣西一站，讓人看到中新合作從構想走向落地；那麼上海一站，則把視線引向科技創新等新的合作空間。
依照新加坡總理公署揭露的行程，李顯龍將與地方政府、在滬新加坡各界人士交流互動，並參訪企業，了解中國科技發展現況。
作為國內科創高地、金融開放前沿與企業國際化發展標桿，上海是觀察中國經濟轉型趨勢的直觀窗口。
上海對李顯龍來說並不陌生。 2024年訪華時，他也曾到訪上海。
2023年，現任新加坡總理黃循財以副總理身份訪華，也把上海作為首站，並稱上海是中國改革開放的“先鋒”，提出可以上海為試點，打造中新“全方位高質量的前瞻性夥伴關係”。
這些話不是外交客套。新加坡與上海本就聯繫緊密：截至2025年底至2026年初，新加坡在滬投資項目約7,000個，累計實際投資額約280億美元。
更重要的是，中國對新加坡的吸引力正變得更加多元。
長期以來，新加坡深度參與中國改革開放進程，分享中國發展紅利。過去10多年，中國一直是新加坡最大貿易夥伴；如今中國加速培育新質生產力，新的合作空間也正在開啟。對新加坡來說，中國早已不只是廣大市場與產業腹地，更成為活力十足的創新沃土。
這次上海行，李顯龍不僅可以感受城市發展活力，也有機會觀察中國在人工智慧、數位經濟、綠色科技等領域的成長動能，為雙邊合作尋找新增長點。
縱觀全程，從西南腹地延伸到東部沿海，李顯龍此行深化地方務實合作、延續雙邊友好往來的脈絡十分清晰。
“小紅點”
置身日趨複雜的國際變局中，李顯龍此訪更有現實意味。
新加坡深知自身國土狹小、資源有限，經濟發展高度依賴貿易、航運、金融及開放環境。世界越動盪，它就越需要通道暢通、市場開放，就越需要在大國之間保持平衡。
這種平衡不是投機搖擺，也不是選邊站隊，而是立足自身定位，發揮好聯通各方的橋樑作用。
正因如此，李顯龍在廣西參觀時坦言，「當前世界局勢非常動盪，各國更應攜手合作。」這既是新加坡一貫秉持的外交理念，也是其國家發展的務實選擇。
長久以來，李顯龍對中國堅持開放合作、維護和平發展持中肯評價，對中國經濟發展和雙邊關係前景充滿信心。 「新加坡和中國的合作範圍很廣，要繼續向前推進。」他18日強調。
這也是他卸任總理職務後，仍以國務資政身分持續來華交流的重要原因。
眼下，新加坡順利完成領導交接，中新關係穩定向前。此訪再次印證，中新友好合作是雙方著眼長遠的策略共識，不會因人事更迭而出現波動。
從這個意義上說，李顯龍此行並非敘舊，而是在變局中進一步確認中新合作的現實價值，也為中國—東盟合作尋找新的落點。
李顯龍曾多次以「地球上的小紅點」形容新加坡。這個「小紅點」要在世界舞台上繼續被看見，靠的不是體量，而是在大國之間、市場之間、通道之間，持續找到自己的連結價值。
本文作者：解放日報安崢
