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使用同一”排名最低”供應商 波音777X重現MAX安全問題



據英國《每日電訊報》報導,本月早些時候,波音737 MAX工作人員的內部電子郵件被公開,顯示該公司的旗艦機型777X出現了新的安全問題。這是一款遠程、寬體、雙引擎的客機,目前正在研發中,有望取代老舊的777-200LR和777-300ER機型。

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通過美國參議院的調查,已經公佈了大量的郵件,描述了在最大限度開發和資格審查過程中出現的問題。這些電子郵件還突顯出波音員工對777X的擔憂——可能容易受到技術問題的影響。

郵件顯示的日期為2018年6月,也就是737 MAX首次墜機的幾個月前,郵件中稱,在737 MAX項目中使用的“排名最低、未經證實的”供應商正轉移至777X項目。

郵件還說,“最好的部分是,我們正在與同一家供應商重新啟動777X的整個事情,並簽署了一個更積極的時間表。”

另一名波音公司的員工對通過為737 MAX和777X項目選擇“成本最低的供應商”來削減成本的措施提出了警告。 “我們選擇了成本最低的供應商,簽下了不可能完成的時間表,這讓我們陷入了這種境地。為什麼排名最低的供應商且未經認證的供應商收到了合同?僅僅是為了最低的成本。不僅是737 Max項目,還有777X項目!供應商管理推動所有這些決策。 ”

與737 MAX一樣,777X也是過時機型的升級版,這是波音為提高客機效率、為航空公司提供更好運營效益的一次嘗試。

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去年,新浪美股《波音777X飛機測試時機身高壓斷裂 公司稱不影響首飛》報導,一架新777X的艙門在FAA檢查員在場評估一項結構測試時飛離機身。

波音的問題可能源於它利用“成本最低的供應商”在舊機身上開發高科技飛機,以與空客競爭。造成的嚴重結果顯而易見:由於飛行控制系統故障,兩架737 MAX飛機墜毀,造成346人死亡;777X也未能通過結構地面測試。

從表面上看,波音公司的高管們(以犧牲安全為代價)追求盈利造成了災難,因為犧牲飛機的安全性來推高銷售額,以啟動數百億美元的股票回購,這將使高管們能夠以創紀錄的股價拋售股票期權。