福特可能正打算停產性能掀背車，但這並不意味著它將放棄性能車市場。雖然Fiesta ST已經停產，Focus ST也即將被淘汰，但這家汽車製造商正在為其性能子品牌尋求不同的未來：一個完全由電力驅動的未來。
根據外媒Carscoops的消息，目前ST系列僅提供於少數車型：美國的Explorer，以及歐洲的Puma和Focus。而曾經被高性能Ford車款驕傲地佩戴的RS名稱，最後一次出現是在上一代Focus RS，該車型已於2018年停產，並推出Heritage Edition特別版。
儘管現有的ST和RS車型越來越少，但Ford並不打算讓這些性能導向的子品牌完全消失。Ford歐洲產品行銷總監Jan Herzog告訴外媒Auto Express，該公司「非常希望」推出純電動的ST或RS車型。Herzog明確表示，目前尚未確認任何消息，但他確實透露，Puma Gen-E的運動化版本「肯定會推出」，無論是現行款還是下一代車型。
Puma Gen-E目前僅提供單一電動馬達，可產生166匹馬力與29.6kg-m的扭力，比輕油電混合動力的Puma ST少了2匹馬力，但扭力多了4.2kg-m。性能更強的版本很可能會超過這兩個數字，並配備強化的懸吊和底盤。
即便如此，Puma Gen-E也不會是Ford最強大的電動車。這個頭銜仍然屬於Mustang Mach-EGT，它透過雙馬達配置提供480匹馬力，並配備更硬朗的懸吊和升級後的煞車系統。同時，Ford基於Volkswagen平台的電動SUV Capri EV和Explorer EV，其雙馬達版本的最大馬力為335匹，但缺乏Mach-EGT的操控性和硬體升級。
這並非Ford首次暗示將在電動車時代延續其性能部門。去年，Ford歐洲設計總監Amko Leenarts告訴外媒Autocar，高性能Ford車型「肯定」會有未來。
他說：「如果你看看Ford Performance，我們會發現它比以往任何時候都更強大：F1、達卡拉力賽、WRC、派克峰登山賽、NASCAR」，「我認為沒有其他品牌像我們一樣在這麼多地方都有涉足，因此這必然會對我們的日常車款產生影響。它必須要轉移到我們的全球量產車系。」
目前，ST或RS徽章何時會在Ford的電動車產品線中重現，還沒有明確的時間表。但當它們推出時，可能會與MiniJCW EV、未來的VW GTI電動車、與Peugeot重生的GTI車型等新興的電動鋼砲競爭。
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