11月28日，一段10秒的行車記錄儀視頻在社交平台瘋傳。
江西贛州上猶縣一處下坡彎道，一輛白色新能源車高速撞上右側鋼製護欄，車頭嚴重變形，引擎蓋掀翻。
發布者稱是“小米SU7”，並附言“司機當場身首異處，後座也沒了”。
消息一出，評論區瞬間炸鍋：“雷騙子造的車，誰開誰倒霉”“又掛了一隻猴子，少了個馬路殺手”……
可沒過多久，原發賬號“廣東揭陽機車摩友小藍”悄然消失，頭像變灰，內容清空。而截至發稿，當地交警、小米公司、應急管理部門均未發布任何官方通報。
事故是否真實？車型是否確認？傷亡是否屬實？三問皆無答案，但網暴已先一步抵達。
這正是當下輿論場最危險的慣性：真相還在路上，審判早已開場。
我們理解公眾對智能電動車安全的焦慮。畢竟，汽車不是手機，一旦失控，代價是生命。
小米作為新入局者，從發布SU7起就站在聚光燈下，每一次試駕、每一條評測、每一樁疑似事故，都被放大審視。這種關注本無可厚非，消費者有權知道產品是否可靠。
但關注不等於臆斷，質疑更不該淪為洩憤。
首先，僅憑模糊視頻和口述，就斷定是“小米SU7剎車失靈”，既不專業，也不公平。從現有畫面看，事故路段為下坡急彎，車輛未見明顯剎車痕，更符合“車速過快+操作不當”的典型特徵。
國內每年數万起交通事故中，絕大多數主因仍是人為失誤，而非車輛缺陷。把責任一股腦推給車企，看似“為民發聲”，實則是懶惰的歸因。
其次，即便真是小米汽車，也需經專業鑑定才能定責。是設計缺陷？製造瑕疵？軟件故障？還是駕駛者超速、分心、誤操作？這些都需要數據黑匣子、現場勘驗、第三方檢測來還原。
在沒有證據前，一句“雷軍造孽”，傷害的不只是企業，更是理性討論的空間。
更值得警惕的，是網絡暴力的蔓延。
“智障粉不值得同情”“掛了挺好”，這類言論不僅冷血，更暴露了一種扭曲心態：借他人不幸，宣洩對某個品牌或人物的不滿。車禍若真發生，背後是兩個家庭的破碎。無論車主是誰，都不該成為網友情緒的祭品。
當然，小米自身也難辭其咎。此前“大字吸睛、小字免責”的營銷爭議，確實透支了部分公眾信任；高調宣傳“媲美保時捷”的性能，卻對安全冗餘、極端工況測試語焉不詳，也讓消費者心存疑慮。
作為後來者，想靠流量突圍可以理解，但汽車是人命關天的重器，容不得半點“網紅思維”。
雷軍需要明白：用戶可以為情懷買單，但不會為風險買單。真正的口碑，不在發布會的掌聲裡，而在千萬公里的真實路測中。
回到這起事故，我們呼籲江西當地，盡快公佈權威調查結果。
也提醒網友：在官方通報前，請克制轉發未經核實的信息；更希望所有駕駛者記住：再智能的車，也抵不過一次分神；再快的加速，也快不過生命的脆弱。
最後說句公道話：小米汽車有不足，但不該被妖魔化；駕駛者若有錯，也不該被網暴致死。
技術需要時間成熟，輿論需要理性護航。別讓一場尚未證實的事故，變成撕裂社會信任的又一道裂痕。
