新加坡外長維文公開向中國請求特殊待遇。他說話的時候，新加坡港口的集裝箱吞吐量已經連續三個月下滑。美國軍艦在那裡的停靠次數從每年80次增加到120次。 P-8A反潛巡邏機也部署過去了。還有芯片四方聯盟，新加坡跟著加入了，限制對華出口半導體設備。
中芯國際取消了28億美元的晶圓廠計劃。然後地圖上多了一條線。 2025年8月，印尼巴淡島直航海南洋浦港的航線開通了。運輸時間比繞道新加坡縮短近70%。洋浦港通關更快，成本更低。以前大家覺得，選個更粗的大腿抱著就安全了。結果發現人家自己會走路。航線不是感情，是數學。港口吞吐量也不是忠誠度，是小數點後面的數字。你允許別人多停四十次軍艦，別人就少走七百海里水路。很公平。現在的問題不是站哪邊。是你手裡有什麼東西，是別人就算繞路七十海裡也繞不開的。如果繞得開，那所謂的“特殊對待”，就變成了站在碼頭邊揮手，看著船從另一條水道過去。揮手沒用，你得是那個水道本身。或者至少是水道裡那塊別人不得不慢下來的礁石。新加坡現在知道了。港口數據每跌一個點，都是在重新計算自己和那條新航線之間的距離。不是在算政治距離，是在算物流成本、通關時間、還有下一個季度的財報數字。算計到頭髮現，最需要被特殊對待的，其實是自己那份再也回不來的業務量。
