求求車企，別把智慧汽車搞成“顱內高潮”
提起智慧，大多朋友的第一反應就是手機。 回想起來，拿起首次入華的iphone 4s時，以諾基亞為代表的“板磚”時代便逐漸被智慧機取代。毫無疑問，這個滿滿大屏的物件，“用上了就回不去了”。 如果把這樣的體驗定義為智慧化標準，那麼顯然，車企們引以為傲的智慧汽車，似乎還遠遠沒到火候。就像幾天前的理想銷量一樣：不管雷達能出現幾個，消費者買賬的，只是“電動化+基礎輔助功能”的新駕駛體驗而已。 “二次交付”盛行，智慧化走向跑偏？ …
汽車
上海發文支援燃料電池汽車產業發展，涉及整車應用、關鍵零部件等
IT之家 11 月 4 日訊息，據上海市發改委網站，上海市發展和改革委員會、上海市財政局、上海市經濟和資訊化委員會、上海市住房和城鄉建設管理委員會、上海市交通委員會、上海市科學技術委員會等六部門印發了《關於支援本市燃料電池汽車產業發展若干政策》（以下簡稱《若干政策》）。 …
同比六連跌，日產要變“日落”了？
如今“拉尼娜”冷冬未至，東風日產的寒冬卻已來臨。 東風日產雙品牌10月終端銷量為95314輛，同比下滑23.26%，環比增長12.46%，這已是東風日產連續6個月同比下滑；1-10月累計銷量為924641輛，同比下滑0.77%，上半年累積的增長優勢已被攤平，不出意外的話，11月份就會呈現雙下滑。 1+1真的大於2嗎？ 東風日產只公佈了啟辰品牌終端銷量為10018輛，環比增長111.7%，同比增長23.3%，這已是啟辰迴歸日產懷抱之後的最好表現。由啟辰品牌銷量，可以計算出東風日產品牌銷量為85296輛，同比下滑26.51%，東風日產不僅未起到攜幫帶作用，自身反而深陷泥潭。 雙劍合璧反受其累，雙品牌反而不如單一品牌銷量，去年同期東風日產單品牌銷量為116,072 …
最合適年輕人駕馭的跑車都在這裡，有顏有料還能打！
今天給大家說點乾貨，咱給年輕人推薦幾款跑車，相比真正的超跑來說價格還是非常親民的，如果您想近距離接觸跑車，那麼選它們錯不了！ 保時捷718 指導價：54.50-98.60萬元 雖然718是保時捷入門版車型，但百萬以內的跑車沒有比它顏值高的車型了，單憑保時捷這三個字就可以笑傲群雄，畢竟全球第一大跑車製造商可不是浪得虛名。718有2.0T、2.5T兩種動力，最大功率分別為250/366馬力，個人建議直接入手2.5T車型，破百隻需4.3秒，這個效能完全可以跟百萬級超跑相抗衡，追求效能選它錯不了！ 寶馬Z4 …
百度造車進展到哪一步了？最新訊息來了
2020年以來，新能源車企的股價一飛沖天，不斷重新整理紀錄的股價就像一場狂歡盛宴，屢屢刺激投資者的神經，也吸引了各路科技巨頭紛紛入局造車。 今年1月11日，百度宣佈正式組建一家智慧汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴，雙方將基於吉利最新研發的浩瀚SEA智慧進化體驗架構，共同打造下一代智慧汽車。 3月2日，百度和吉利共同投資的集度汽車有限公司成立，總部位於上海，註冊資本 20 億元人民幣。股東雙方分別為達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司（百度關聯企業）和上海華普汽車有限公司（吉利控股關聯企業）共同持股，前者持股55%，後者持股45%。這家公司被視為百度造車的主體企業。 …
不花錢也能擁有特斯拉？0首付提車看似誘人，細算後其實並不實惠
作者｜水木公 來源｜極果編輯部即使是在缺芯的大背景以及產能規模的限制下，9月份，旗下Model 3和Model Y兩款車型依然能累計賣出5萬多輛。可見國內很多消費者都是“口嫌體正直”嘴上說不好，心裡卻想要的很。 圖片來自乘聯會▲最近極果君在看朋友圈的時候被這樣一張海報刷屏了，最低0首付，輕鬆擁有特斯拉，不花錢就能開走一輛特斯拉，你心動嗎？ …
左手比亞迪，右手華為，深圳能否拿下新能源之戰？
“深圳只有一個旋律，就是搞錢。”留在深圳工作兩年後，這是華為員工郭子超對這座城市最大的感受。在此之前，他輾轉上海和北京。在他眼中，這裡沒有上海的小資愜意，也少了北京的文化與歷史感，但在深圳，每一個年輕人，似乎都更努力地加班打拼。 經濟的飛速發展是最好的佐證。過去40年裡，深圳市的GDP（國內生產總值）從1.69億元增長至2.77萬億元，猛增萬倍。從華為到騰訊，不少巨頭和初創企業都選擇紮根在此。 眼下的新能源汽車浪潮，深圳也深知自己不能缺位。當上海吸引了特斯拉，合肥以投資入股的方式引入蔚來汽車，“隔壁”的廣州也手握廣汽、小鵬汽車兩大新能源汽車品牌。 雖然很長一段時間，土地短缺都成為深圳製造企業發展的一大掣肘。不過近期，深圳的兩大明星企業比亞迪和華為都以底價拿下大體量工業用地。作為如今新能源汽車產業裡的明星企業，“不差錢”的深圳，也似乎以更大的誠意為本土新能源產業拼一把。 找到另一條跑道 …
銷量不佳、研發乏力 合創汽車將駛向何方？
銷量下滑，研發乏力，離開廣汽集團和蔚來汽車大量支援的合創汽車駛向了十字路口 《中國科技投資》毛中楠 今年2月份，廣汽集團（601238.SH）和蔚來汽車（NIO）共同出資建設的廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司宣佈完成增資擴股，共計增資24.05億元，其中珠江投資管理集團有限公司作為第一大股東，增資約19.23億元。三個月後，廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司更名為合創汽車科技有限公司（下稱“合創汽車”），廣汽集團和蔚來汽車則大幅減持股份，減持後二者均僅持股約4.45%。 不過，更名後的合創汽車表現不佳，月銷量呈現出直線下滑的趨勢。據太平洋汽車統計，合創汽車8月和9月份銷量均未超過兩位數，分別為6輛和9輛，較7月份22輛的月銷量進一步減少。 對於月銷量下滑這一現象，合創汽車方面迴應稱：“從汽車行業發展來看，車企銷量在短期內有所波動是正常現象。”需要提及的是，相比較於去年來說，更名後的合創汽車的整體銷量確實大不如從前。 …