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波音:去年四季度營收下降37% 737飛機交付量降逾九成



北京時間1月29日晚間,美國飛機製造商波音公司發布2019年第四季度財務報告。報告強調,737
MAX持續停飛對財務業務產生重大影響。 2019年第四季度,波音取得營收179.11億美元,較上年同期減少37%;淨虧損10.10億美元,上年同期淨收益34.24億美元;共交付9架737系列飛機,上年同期為173架,同比(較上年同期)下降94.80%。

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2019年全年,波音共取得營收765.59億美元,較上年同期減少24%;淨虧損6.36億美元,上年同期淨收益104.6億美元;共交付127架737系列飛機,上年同期為580架,同比下降78.10%。

按美國通用會計準則(GAAP)計算,波音2019第四季度每股虧損1.79美元,上年同期每股收益5.93美元;核心每股虧損(非美國通用會計準則下Non-GAAP)為2.33美元,上年同期每股收益5.48美元。

波音方面稱,上述數據反映了737 MAX停飛事件的影響。

從2018年10月到2019年3月,波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故,共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。

波音公司總裁兼首席執行官David Calhoun說:“我們意識到還有很多工作要做。我們專注於使737 MAX安全恢復服務,並恢復波音品牌在飛行公眾中所建立的長期信任。我們致力於在所做的每件事中保持透明性和卓越性。安全將是我們每項決定、每項行動和前進的基石。”

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在現金流量方面,2019年第四季度,波音營業現金流量為-22.20億美元,上年同期則為29.47億美元;2019年全年,波音營業現金流量為-24億美元,上年同期為153.22億美元。

波音方面稱,現金流量的數據主要反映了737 MAX飛機停飛以及收支時間安排的影響。波音提及,在該季度中公司支付了價值12億美元的股息。

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在積壓訂單方面,財報顯示,截至2019年底,波音的積壓訂單金額為4630億美元,其中包括超過5400架商用飛機,價值3770億美元。

在4630億美元的積壓訂單金額中,價值130億美元為淨訂單金額。

具體來看各業務表現:

在商用飛機業務方面,2019年第四季度,波音商用飛機交付量為79架,上年同期為238架,同比下降67%;2019年全年,波音商用飛機交付量為380架,上年同期為806架,同比下降53%。

具體到737系列飛機,2019年第四季度波音共交付9架737系列飛機,上年同期為173架,同比下降94.80%;2019年全年波音共交付127架737系列飛機,上年同期為580架,同比下降78.10%。

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需要注意的是,737系列飛機也是波音和上年相比交付量下降最大、最明顯的機型。

提及其他機型,波音方面稱,正如先前宣布的那樣,787飛機的生產率將從每月14架降低至每月12架。而根據當前環境和近期市場前景,787飛機的生產率將進一步調整至2021年初每月10架的水平,直至2023年恢復至每月生產12架。 777X已於1月25日完成首飛,首批交付目標是2021年。

此外,在商用飛機業務方面,2019年第四季度,波音營收74.62億美元,同比下降55%,營業利潤率為-38.1%;2019年全年,波音營收322.55億美元,同比下降44% ,營業利潤率為-20.6%。

波音在財報中稱,這反映了737系列飛機交付量的減少、與預計的潛在優惠相關的額外的稅前26億美元費用以及其他與737 MAX停飛相關的客戶考慮因素。

此外,波音方面稱,2019年第四季度,737系列飛機生產成本估算增加了26億美元,這主要反映了生產的更新和預計的交付。此外,中止737 MAX的生產並在未來以低生產率逐步恢復生產將導致大約40億美元的異常生產成本,這些成本將主要在2020年產生。

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在國防、宇航和安全業務方面,2019年第四季度,波音營收下降至59.62億美元,較上年同期下滑13%;2019年全年,波音營收262.27億美元,較上年同期下滑1 %。

波音方面稱,這主要是由於該部分產品組合的銷量下降以及Commercial Crew項目費用的影響。波音方面透露,美國國家航空航天局正在評估其2019年12月飛行任務期間收到的數據,以確定是否需要進行另一次無人飛行。在該業務領域,截至2019年底,波音積壓的訂單量為640億美元,其中29%的訂單量為美國境外客戶。

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在全球服務業務方面,2019年第四季度,波音營收為46.48億美元,較上年同期下滑5%;2019年全年,波音營收184.68億美元,較上年同期上漲8%。

波音方面稱,這主要由於Aviall品牌退出,帶來相關產品和服務收入減少,但部分被資產剝離收益抵消。

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