盤點3款國產新生代中大型SUV,實力超合資,值得入手嗎?


“車”這個東西,一旦你造的大,它就不僅僅是“大”這麼簡單了,“旗艦”、“豪華”、“貴”等形容詞用在它身上都毫無違和感。曾經,自主品牌車企是使出了吃奶的勁來造中大型SUV,譬如榮威RX8、長安CS95等,可勁雖大,但強行造出來的中大型SUV在市場中並沒有站穩腳跟,“旗艦”、“豪華”、“貴”在它們身上僅是虛名。


時間來到現在,自主品牌又有新的中大型SUV問世,這一次,它們準備充分,無論是設計還是動力和配置都有了全方位的設計,甚至是超過了很多合資品牌的SUV,年底了,想買一輛中大型SUV的朋友們不妨看看它們。


第一款:2021款理想ONE

指導價:33.8萬元

2021款理想ONE(以下簡稱新款理想ONE)贏就贏在它是一輛名副其實的“奶爸車”,為了證明這一身份,理想汽車通過大資料分析後,把老款理想ONE的7座車型拿掉了,只保留了6座車型,它認為6座車型的實用度更高。仔細想想,一輛車滿載的情況本來就極少,即便是滿載,那也剛好是一家三代人坐在車內,這麼看來,實用率確實更高也更舒適。不過一旦人多的時候,6座車型的擴充套件性還是差了點意思。



除此之外,新理想ONE在智慧輔助駕駛系統方面的軟體和硬體也有升級,長途駕駛時能為駕駛員分擔部分精力。另外,因為新款理想ONE採用了三合一的後驅電機,所以在體積縮小的基礎之上還提升了驅動效率,降低了能耗,讓其純電續航里程達到了188km。不僅如此,驅動電機縮小後,新款理想ONE的油箱也隨之擴大,從45L提升至了55L,讓整輛車的綜合續航里程達到了1080km,免去純電車的里程焦慮,又能享受政策紅利。


5月底,新款理想ONE剛上市那會,“噴”它的人不在少數,不過經過5個月的市場磨練,新款理想ONE的銷量還挺好,月均8000臺銷量不是問題。注意,8000輛銷量在較為小眾的中大型SUV市場可不是小數目了,大眾途昂、漢蘭達與它打照面後也要“禮讓三分”。



第二款:廣汽傳祺新款GS8

預售價:18.88—24.68萬元

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新款GS8的厲害之處在於它的混合動力車型。你能想到,廣汽傳祺能把豐田的 THS混合動力系統拿來用就已經夠厲害了,全國的自主品牌車企中估計找不到第二家。



當廣汽傳祺把這套THS混動系統給用上後更“離譜”的事情發生了,卻發現它與2.0T發動機的匹配度、動力、油耗甚至要比豐田自家發動機+THS混合動力系統的契合度更優秀,這你讓豐田怎麼想?只是希望當廣汽傳祺新款GS8在市場中大賣之後,第四代THS混合動力系統不要被豐田卡脖子就行了。



第三款:領克09全系

指導價:26.59—37.09萬元

花沃爾沃XC90一半的錢就能買到和它同平臺的產品,關鍵是電子系統,各項智慧科技配置和舒適性配置都要比沃爾沃X90更新、更豐富,你說領克09值不值?


領克09的意義在於重新整理了消費者對自主品牌中大型SUV的認知。

首先是有沃爾沃SPA平臺做加持,豪華基因沒有問題,再加上領克汽車近5年以來對品牌形象的塑造,自主豪華品牌的的形象已經初步被人接受。自主品牌在豪華中大型SUV領域再添一員悍將。



其次,領克09定位精準,26-37萬元的售價區間是合資中型和中大型SUV的主戰場,雖然這些合資SUV有著強大的品牌號召力,但是配置往往達不到消費者的心理預期,領克09的到將捅破這層窗戶紙。合資品牌該擔心它們在中大型SUV市場的影響力了。

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總結:自主品牌中大型SUV在市場中是“屢戰屢敗,屢敗屢戰”,這一次終於有3款全新的中大型SUV來襲,它們的各項素質都表現不錯,並不比合資中大型SUV差,屬於它們的時代即將來臨。(文/優視汽車 向前)

注:配圖來自網路,權利歸原作者所有,一併感謝!

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