國產四門房車曾經是台灣市場最主流最重要的級距，但隨著休旅車逐漸盛行之後，四門房車逐漸凋零，從中大型四門房車全面從國產轉為進口，如今就連主流的中型四門房車及小型四門房車的選擇都越來越少。
作為中華三菱昔日最經典的房車，Lancer車系在國內生產31年總產量達到396,957輛，最終也在近年銷售下滑、母廠沒有後繼車款及民眾消費習慣改變下正式停產，待庫存銷售完畢後將下一台一鞠躬。
在台灣市場擁有悠久歷史的Mitsubishi Lancer，從1993年國產化導入台灣市場後，就長期受到消費者的期待及喜愛，並衍伸出美規Lancer Evolution VIII以及日本原裝導入掀背版Lancer Sportback，都曾經是許多熱愛運動化車款的車迷首選。
但即便強如Lancer也敵不過內憂外患的夾擊，首先是母廠早早就沒有新世代開發計畫，在沒有後繼車款的情況下，只能靠著透過中華汽車亞洲技術研發中心(CARTEC)主導開發，繼續為其改款延命，推出更名為「Grand Lancer」的後續衍生車型。
當然近年來，Grand Lancer的銷售確實相當不起眼，即便擁有不錯紮實操控樂趣，但還是敵不了大環境的休旅熱潮，昔日對手包括Ford Focus四門房車、Luxgen S5、Hyundai Elantra等車款都先後停產。
目前國產四門房車只剩下前任神車TOYOTA Corolla Altis、TOYOTA Vios及本月即將改款的Nissan Sentra，同級對手都推陳出新、甚至端出完整的ADAS系統，還不一定能夠找回昔日榮光的情況下，世代偏舊的Grand Lancer確實也只能黯然走向停產一途。
但目前經銷端仍有庫存車款仍在販售，如果是追求車輛本質，不需要太多主動安全輔助以及新世代電子數位科技，或許可以趁著最後一波機會，入手一台穩定又不至於太老氣的經典車款。
相關文章
