豐田自1997年推出初代Prius以來，一直處於油電動力技術的領頭羊。如今該廠計劃在Toyota Gazoo Racing部門的協助下，將電能動力導入gr車款中。
根據外媒Carscoops的報導，一款正在開發中的新型渦輪增壓2.0L四缸引擎，將為未來的電動化GR車型提供動力。它的設計能同時對應標準油電動力和插電式油電動力，而縮短的活塞行程和輕量化結構也提高了組裝效率。
今年稍早在東京首次亮相的中置引擎GR Yaris M原型車，被認為是下一代MR2的測試平台，目前搭載了非電動形式的新型2.0L動力系統。然而，負責該項目的Gazoo Racing工程師Hiroyuki Yamada證實了未來增加混合動力輔助的計劃。
Yamada在接受Autocar採訪時表示：「我們可以在未來的汽車中使用帶有這種引擎的油電動力」。他補充說，這項技術將用於賽車運動和一般乘用車，因為Toyota未來的GR產品需要一款更省油、排放更低的引擎。
目前，GR Yaris和GR Corolla搭載渦輪增壓1.6L三缸引擎，而GR86則使用Subaru提供的自然進氣2.4L水平對臥引擎。過渡到電動化渦輪增壓2.0L動力系統，將使Toyota能夠滿足歐洲等地區更嚴格的排放標準。
據悉，同一款2.0L引擎將為即將推出的Celica、MR2和GR Supra版本提供動力，可能會以各種調校方式提供，也不一定會帶有Hybrid系統。早期消息指出，該引擎在一般車型中可產生高達395匹馬力，在賽車系統中可產生高達592匹馬力，但目前仍不確定這些數字是否包含電動馬達的動力。
Toyota的電動化努力不會僅止於性能車。Gazoo Racing工程師正在開發的新型1.5L和2.0L四缸引擎，最終將應用於更傳統的車型，如下一代Yaris、Corolla和RAV4。
Toyota Gazoo Racing和賽車運動負責人Bart Eelen在接受Car Magazine採訪時證實了這一方向。他解釋說：「這回歸到Toyota使用賽車運動作為測試平台和開發新事物的理念。我認為這是豐田章男引入公司的東西。Toyota以前沒有這樣想過。」
Eelen補充說：「Toyota全新打造的內燃機引擎非常罕見，缸體非常緊湊，重心非常低，而且引擎兼具效率和性能。」
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