2024年交出裝卸量922.84萬TEU（折合20呎貨櫃）成績單，為近四年來首次由負轉正成長、年增4.5%。展望今年，面對美國總統川普陸續對各國加徵關稅，讓全球經濟發展增添變數，港務公司進一步祭出行銷獎勵方案，貨櫃量以提升3%以上為目標。
台灣港務公司表示，去年對海運市場而言是充滿艱辛的一年，去年全球經濟成長率為3.2%，低於近20年平均，加上紅海危機及俄烏戰爭等衝突事件，造成國際消費需求疲軟。
其次，在國內部分，則面對403大地震、山陀兒颱風等天災，港群經營環境充滿挑戰，但該公司以穩健踏實的態度推動各項招商及建設作業。
高雄港第七貨櫃中心去年正式全面啟用，為全台首座智慧化、自動化的貨櫃，可同時靠泊四艘全球最大的2.4萬TEU級貨櫃輪裝卸作業，長期最大作業能量可達一年650萬TEU。至於其他各港也完成許多重要建設，例如台北港物流倉儲區二期造地、安平港第11號碼頭新建。
回顧高雄港去年貨櫃裝卸量為922.84萬TEU，相較2023年的883.38萬TEU成長4.5%；同時挹注台灣港群（含基隆、台北和台中、安平等港口）貨櫃裝卸量由2023年的1,359.7萬TEU增為去年的1,393.3萬TEU成長2.5%，成績亮眼。
展望2025年，港務公司指出，美國總統川普上任後陸續祭出新政策，包含一連串的關稅加徵新制，預計將為全球經濟帶來巨大動盪，同時牽動全球貿易市場發展。
而台灣進出口貿易量尚未有明顯復甦現象，今年高雄港營運成長動能將聚焦於轉口，加上今年地中海與馬士基航運組成的2M聯盟解散、馬士基與赫伯羅德另合組雙子星聯盟 (Gemini)等航運情勢變化。該公司看準聯盟航商重新布署航線時機，祭出相關獎勵方案，以吸引聯盟新航線掛靠高雄港及進行轉口作業。
港務公司補充說，今年可動支預算6.4億元的「行銷獎勵方案」，包含「貨櫃增量獎勵」、「新闢航線獎勵」、「藍色公路獎勵」及「高雄港洲際貨櫃碼頭雙靠獎勵」等多項措施。
其中，除提高「貨櫃增量獎勵」及「藍色公路獎勵」單位獎金，因應海運聯盟重組及高雄港洲際貨櫃中心聯外交通壅塞問題，新增「新闢航線獎勵」及「洲際貨櫃碼頭雙靠獎勵」，盼吸引更多航線到靠、降低陸運負擔。
以新增的「高雄港洲際貨櫃碼頭雙靠獎勵」來看，主要是因應高雄港第六、七貨櫃中心啟用後，沿海路受貨櫃車專用車道施工影響致沿線交通壅塞，特別編列8,000萬元預算辦理，鼓勵航商以海運運輸方式，取代原本以陸拖方式往返洲際貨櫃中心與其他貨櫃中心。
在此同時，港務公司並將持續以穩健腳步，推動包含高雄港第三、第五貨櫃中心深水碼頭改建、台北港物流倉儲區第四期造地等重要建設，以提升港口服務設施量能，預定2025年的高雄港和台灣港群貨櫃裝卸量成長3%以上。
標題：大數字／高港貨櫃量 四年首見正成長
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