美國市場電動車堆積在庫反觀油電車賣到一車難求

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在過去幾年受到疫情影響及車用晶片短缺時刻，全球的經銷商都無法找到足夠的車輛來滿足客戶的需求。但隨著疫情降溫及供應逐漸穩定後，鐘擺正在向另一個方向擺動，新車的銷售時間越來越長。特別是，電動車的銷售速度比其他車輛類型慢。

在美國市場，3月份，新車平均銷售時間為54天，而電動車平均銷售時間為70.6天。相比之下，消費者似乎找不到足夠的Hybrid車款來購買，因為油電車平均銷售時間僅49.5天。

然而，根據iSeeCars收集的數據，所有汽車在經銷商處的花費時間都更長。2023年10月，車輛平均銷售時間為 44.4天，比現在新車的平均銷售時間少了近10天。不過，內燃機和混合動力車似乎趨於穩定，而電動車則需要越來越長的時間來尋找買家。

事實上，2024年3月美國銷售最快的20款新車型中，只有一款是電動車型：Volvo XC40 Recharge。它是上個月美國銷售最快的第14名車輛，平均銷售時間為30.2天。

這使得XC40 Recharge成為市場上銷售最快的新型電動車，其次是Chevrolet Blazer EV（在經銷商待了 34.2 天）、Volvo C40 Recharge（36.4 天）、Kia EV9（37.8 天）和Cadillac Lyriq（40.5天）。

整體銷售最快的新車型是TOYOTA Grand Highlander Hybrid，僅用了14.2天就找到了買家。這似乎反映了兩種趨勢。首先，銷量最高的20輛汽車中有8輛是油電車，其中12輛是TOYOTA，這表明可靠性和低營運成本是消費者優先考慮的因素。

因此，TOYOTA成為2024年3月銷售最快的品牌也就不足為奇了。緊隨TOYOTA之後的是 Alfa Romeo（41.8 天）、Cadillac（43.4 天）、Honda（44.2 天）和Jaguar（44.4 天）。

iSeeCars 執行分析師卡爾·布勞爾表示，像豐田和本田這樣的快銷品牌代表了尋求新車價值最大化的主流消費者。相反，Alfa Romeo、Cadillac和Jaguar等高端豪華、小批量品牌反映了它們的供應有限，以及富裕買家的高需求，他們願意在這些車型到達經銷商後不久就搶購一空。

但這對高端品牌來說並不全是好消息，其中一些品牌是美國銷量最慢的汽車製造商。上個月，林肯汽車的平均銷售時間為82.6天，成為全國銷售最慢的品牌，其次是INFINITI（79.8天）、Buick（79天）、Audi（75.1天）和Ram（69.7 天）。

在美國銷售最慢的20款新車中，有6款是電動車：Mercedes EQS轎車（129.7天）、Ford Mustang Mach-E（105.6天）、Mercedes EQS SUV（105.5天）、Chevrolet Bolt EUV（93.9天）、Lexus RZ 450e（93.2 天）和 Genesis GV60（91.1 天）。