補貼輪船是改善金門交通解方?學者籲規畫要取得平衡

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金門近年常上演霧鎖金門,若是飛機停飛,機場常有旅客按奈不住怒火。記者蔡家蓁/攝影

聯外交通脆弱,是人的痛,金門議長洪允典主張,中央應比照澎湖縣及連江縣,補助金門建造海運高速客輪,藉此開闢台金定期海運客運,也期望縣府向中央反映,正視交通影響金門發展迫切性,思考台金交通多元化及替代方案,讓鄉親往返本島多一個選擇。

洪允典表示,金馬澎為離島縣,與台灣本島的交通均以空運為主、海運為輔。台灣與間有「新台馬輪」,台灣與澎湖間有「澎湖輪」,均可載運旅客,反觀金門平時無任何定期客輪,每逢年節與旺季,有大批鄉親及小三通旅客須返鄉,機位一票難求,若逢霧季,往返台、金二地空中交通大亂,機場擠滿等候搭機的旅客,此時金門聯外交通中斷,儼然像孤島。

洪允典在定期會提案,建請研議浯江渡輪有限公司轉型經營小三通航線、台金交通、各離島交通及藍色公路等航線,要求縣府向中央爭取預算,打造金門輪投入台金航線營運。

對此,議員董森堡說「樂觀其成」,交通部有補助馬祖、澎湖造客運快輪,希望對金門也能比照辦理,但他憂心營運上會有困難,若台金航線虧損,期盼中央可以補助,不是霧季的時節,也可以規畫做跳島旅遊 。他指出,金門民眾大多旅居台北,客輪通常停在台中或嘉義,如果要搭船勢必要先搭車,民眾嫌路途遙遠,如果有近一點的泊靠港口,也許能提高搭乘意願。

金門縣政府表示,針對議長的提案之前有向中央爭取過,考量後續維運成本太高才一直沒做,金門與澎湖、馬祖情況不一樣,平常沒有固定航班,加上金門、馬祖常住人口幾乎在北部,現有備援客輪停靠港口在嘉義或台中,且要渡過黑水溝,路途遙遠,民眾乘船意願不高;連年節的金門包船150個座位,還搭載不滿,何況是平日。

成大交通管理科學系主任鄭永祥建議,是否發展替代運具,交通部要做損益平衡等完整評估,才能永續經營。交通大學運輸研究所退休副教授黃台生認為,還是一般輪船最可行,在預算經費、民眾需求上取得平衡。

金門旅行公會理事長翁炳信直言,最大問題是要有船公司願意經營,必須有一定載客率做支撐,否則若只跑每年3至5月,誰敢投資這樣的航線?翁也說,民眾往返離島還是偏愛搭飛機,寧可等加班機,也盡量不等船班。

每年3月至5月容易霧鎖金門,金門尚義機場周遭一片霧茫茫景象。記者蔡家蓁/攝影
每年3月到5月容易霧鎖金門,金門尚義機場周遭一片霧茫茫景象。記者蔡家蓁/攝影
金門近期經常會遇上霧鎖金門,若是飛機停飛,機場常有大批旅客滯留。記者蔡家蓁/攝影
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