去年，全球電動車銷量約960萬輛。 這一總數不包括插電式混合動力車、增程動力及氫動力汽車。自2022年以來，純電動車的數量增加了30%，考慮到電動車至今面臨的困難，這樣的成長表現似乎不是件簡單的事情。
成長主要由中國推動，中國刺激了新能源汽車的發展，其次是歐洲、美國、韓國以及泰國、印度和一些拉丁美洲市場等其他較小市場。因此，電動車的採用正以兩種不同的速度進行：中國速度，實際上購買和駕駛電動車是強制性的（主要是因為購買燃油汽車涉及的官僚複雜性）；以及非中國速度，主要是消費者對於電動車在經濟和市場潛力端的存疑。
美國電動車大場Tesla已被確認為2023年全球領先的電動車製造商。純電動車市場的占比從17.8%增加到 18.9%，主要得益於Model Y在所有市場的成功。
中國比亞迪則位居第二，但市佔率增幅更大，電動車銷量達157萬輛，比2022年成長80%，其中包括東南亞、拉丁美洲、中東和中亞都有明顯增長，比亞迪Atto 3也正式抵達歐洲，未來發展一片看好。
在中國，比亞迪非常受歡迎，這主要歸功於漢（北京和上海的幾乎每條街道上都有它的身影）、宋和秦的成功。 比亞迪在全球純電動車市場的市佔率從2022年的11.9%上升至2023年的16.4%。
位居第三的是福斯汽車集團，擁有769,000輛電動車。其中，市場占比增幅較為溫和，從2022年的7.9%上升至 2023年的8%。
雖然福斯汽車的ID車型在中國和美國，甚至在歐洲都表現不佳，但Audi的e-tron電動車表現出色，雖然還未能與BMW和賓士相媲美。另外值得注意的是，雖然中國佔全球純電動車銷量的52%，但福斯集團的純電動車型在中國市場的銷售僅佔總量的23%。
另一個值得注意的是豪華品牌BMW集團的電動車銷量超過了全球第四大集團Stellantis。這家德國製造商交付了 376,000 輛純電動車，而Stellantis則僅交付了323,300輛。賓士緊隨其後銷量為315,300輛，由此可看出BMW集團在電動車發展上具備一定的水準。
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