在Lunxgen n7以國產純電休旅之姿開出銷售佳績的情況下，另一款以CKD模式全散裝料（Complete knock down）在台進行組裝的「國產」電動車MG4的動態更惹人注意，現在確定將於6月13日正式在台發表上市，是否能複製n7銷售佳績，將是後續關注焦點。
以中華汽車在法說會的說法來看，MG目前產能已經拉升至每個月2,000輛以上，即便加入MG4新車，也會隨著市場需求來進行調整，供車不會有問題。另外對於MG4在台銷售的期待，雖然在海外市場相當受到肯定，但純電市場畢竟還在起步階段，雖然對銷售表現有信心但整體預估還是偏向保守。
即便MG Taiwan現階段沒有太多透露，但從中華汽車送測資訊來看，幾乎可以確定MG4 EV將比照中國市場的規格，提供三種車型版本，預計將會是入門版、520km旗艦版和四驅性能的XPower，將一次鎖定入門、通勤及性能需求。
眼看同集團的n7銷售開出紅盤，MG4是否也將複製成績、成為另一輛台灣暢銷電動車呢？很多人可能會直覺拿中國市場價格來推測台灣售價，但卻嚴重忽略了中國市場的競爭強度及內部對於電動車的需求，以台灣市場現階段電動車市況來看，電動車需求還在起步階段，9成以上的電動車款都是進口車，而且又有約6成的車款屬於偏向豪華定位的品牌，以國產身分切入，售價確實可以期待，但如果覺得可以賣到比油車還要便宜的售價，只能說可能性極低。
MG Taiwan對於MG4售價的制定，需要考慮很多部分，不管是自身的獲利、中國供應鏈的成本、當前台灣電動車市況、甚至是會不會造成同集團網內互打情況等。綜合上述觀點後，筆者認為MG4的售價應該會分成三個主要目標訴求，入門車會希望製造「亮點」，因此將參考n7當初銷售策略，售價預料會壓到百萬內，成為目前台灣唯一百萬內電動車，將會主打入門買家、營業用車等族群。
520km旗艦版則是以進階使用族群為主，提供更完整配備及更優異的續航旅程，價位應該會在110萬元以內。而性能四驅車型XPower，擁有435匹/61.2公斤米的優異動力輸出，預計將成為最容易入手的性能電動車，售價則預計將超過120萬。
當然最重要的關鍵，還是要看品牌怎麼看待電動車。不可諱言台灣有部分品牌對於電動車的態度是「加減賣」的心態，並非以主力車款心態來銷售，直到發現市場反應不佳，才趕緊推出優惠降價活動，或只是作為應付CAFE油耗新制的角色，這也會影響到價格制定及銷售方針。究竟MG4會以什麼樣的面貌來面對台灣市場、最終會端出什麼菜色，後續發展讓人相當期待。
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