速霸陸本週頻繁登上新聞版面，雖然焦點集中在Trailseeker EV和Outback等車型上，不過性能車迷們仍在苦苦等待高性能車款。
根據外媒Carscoops的報導，上一次關於高性能Subaru車型的熱烈討論，得追溯到2024年7月的Project Midnight概念車。如今Subaru歐洲區總裁坦言了許多車迷的想法：Subaru失去了它的性能優勢。David DelloStritto在接受外媒Autocar採訪時表示：「我們有計劃將運動性帶回Subaru。」他解釋說，該品牌仍然代表著安全、樂趣和堅韌，但也承認性能元素已經消失了。
「如果你問一般人Subaru代表什麼，他們會說STI。你無法將這兩者分開。所以我們需要將運動性帶回Subaru，但現在我們無法做到。歐洲不允許，因為你有GPF[汽油微粒過濾器]，它會嚴重阻礙你的引擎。」換句話說：車迷們想要的內燃機STI復興不會發生，至少在歐洲不會。
Stritto認為，電動化可能是未來的出路。「使用電動車，你擁有動力和性能，而且你擁有全輪驅動系統。我們正在開發更多運動型車型，而電動化讓我們能夠做到這一點。讓我們面對現實吧，擁有下一代WRX STI的願景很棒——超快、金色輪圈、藍色車身。這才是我們最終想要的，」他說。Subaru已經為「STe」註冊了商標，這暗示著未來可能會推出電動化的STI。
但現實是，Subaru如果想在性能領域重新站穩腳跟，還有很長的路要走。幾十年來，它一直靠著初代WRX的傳奇光環。第一款在美國市場推出的WRX STI擁有300匹馬力41.8kg-m的扭力，還可以在4.8秒內達成0-96km/h加速。
相比之下，2021年推出的最後一款北美市場WRX STI擁有310匹馬力和40kg-m的扭力。總體而言，這在性能上毫無進展，在某些方面甚至有所退步。
事實上，Subaru在日本仍在銷售一款名為WRX S210的新車，限量500輛，但數據並不出色。它只有300匹馬力與38.1kg-m的扭力。奇怪的是，Subaru甚至沒有在官方新聞稿中提及指標性的0-100km/h的加速時間。
Subaru甚至不再提供WRX STI。現在銷售的WRX無疑比過去更加豪華，但它遠不及最早的北美市場車型那樣具有性能價格比。希望DelloStritto和他的團隊能夠實現他們近二十年來未能實現的目標。
然而，在推出真正的性能旗艦車型之前，Subaru需要先從其主流車型中賺錢。Stritto在接受外媒AutoExpress採訪時坦言，「首先需要銷量。我需要賣出我的SUV。需要有更多的營收重回正軌。這是一個非常困難的時刻，但一旦情況穩定下來，我們就能夠有餘力製作新的旗艦車型，並滿足我們那些非常重要的客戶的需求。」
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