電車市場魅力還在嗎？美銷售放緩　估全球仍20%成長

美國電動車市前10大車商，有6家第一季成長超過50%，國際能源總署預測，2025年美國電動車銷量，將增長到250萬輛。根據一項調查，美國年輕人對大陸電動車持開放態度，76%的40歲以下美國人會考慮購買。另外，韓系新款純電動車在台上市，也引發話題。

韓系新款純電動車在台正式上市。

韓系電動車商產品主任趙浩均：「基本上如果你用指紋掃描，它可以記住你最後一次下車的模式。」

指紋辨識、駕駛座按摩椅，可旋轉式6人座，功能再升級。

韓系電動車商產品主任趙浩均：「電子數位後視鏡的功能，也超過50%的車主進行選購。」

10%到80%充電時間24分鐘，環島一圈，裏程焦慮降到最低。

韓系電動車商產品主任趙浩均：「台灣其實很多住宅都沒辦法，在家裡安裝充電樁，所以假設我們可以在最有效的，最簡短時間內進行快充的話，其實對車主的使用體驗上來說，是最好的。」

首批300輛，預計最快7月交車。

韓系電動車商行銷副總經理李家易：「從去年12月展開預售之後到今天為止，線上預接訂單就超過500張，其中高規格的版本大概佔97%。」

減碳議題持續，電動車市場仍然有增長趨勢，國際能源總署預測，2025年，美國電動車銷量將從2023年110萬輛增長到250萬輛，美國及全球電動車今年銷售量預期成長20%，但低於美國2023年的成長幅度46%。

資深記者王皓宇：「美國電動車2024第一季銷售放緩，但全球電動車市仍將穩健成長，美國電動車市前10大車商，有6家在2024年的第一季成長超過50%，規模經濟是電動車廠的生存關鍵。」

市場分析機構指出，特斯拉尚未推出新車款，福特暫緩擴張計畫，電動車需求仍持續上升，其中現代、BMW、起亞等車廠顯著成長。

電動車達人傑克：「全世界如果以特斯拉來講的話，大家都在等新款等改款，所以很多人不是不買就是在觀望。」

另一方面，中國大陸電動車市場崛起，美國年輕人對於中國大陸電動車持開放態度，76%的40歲以下美國人，會考慮購入，60歲以上只有26%會考慮。

電動車發展促進協會總顧問陳禹伯：「整個歐美的銷量開始暫緩，最大的原因是因為想買的想嘗鮮的，有錢買的都已經買了，那現在剩下比較沒有錢，不太想嘗鮮的這一些客群，那這些客群裡面有很大的部分是年輕人，他們的經濟條件並不是那麼的好，所以他們購買不起昂貴的電動車，對美國跟歐洲而言的進口車，有很大的市場，進口車最大的廠商是在中國。」

儘管對中國大陸電動車興趣濃厚，但買家也對數據共享及隱私問題表示擔憂，調查發現，如果是在美國本地製造，他們會更願意購買。中國大陸電動車發展成熟，多項優勢正席捲全球。

電動車達人傑克：「跟一般的電動車來比的話，至少便宜一半以上，變成中國電動車一直在做出口，整個電動車的趨勢可能你覺得放緩，但中國電動車是成長的，那如果是假如台灣現在可以買中國電動車的話，如果是你的話你會考慮的，我會買中國電動車，為什麼第一個是價格，第二個是它整個內裝跟整個配置，中國電動車現在如果以它跟特斯拉來比的話，它只輸在它的智。」

然而面對電動車產業快速擴張，根據日經亞洲報導，中國大陸電動車產能超過國內需求，預計將出現近2千萬輛的過剩產能。

電動車發展促進協會總顧問陳禹伯：「目前中國也遇到一個瓶頸，就是它們的電動二輪自行車太多，四輪的電動車產量過剩，購買的人其實跟美國一樣也都買了，所以它們現在的庫存也大，歐盟為了保護歐洲的國產電動車的這個廠商，它們對中國提出了48%的一個，懲罰性關稅。」

韓系電動車商行銷副總經理李家易：「價格優勢我想是目前在歐洲還有北美市場，它們最大的優勢之一，我想從長遠的角度來看，電動車的核心在電池，這一塊我想還是需要更多的時間來考驗。」

2023年，中國大陸新能源車的出口量大增79%，達到120萬輛，對各國汽車製造商構成挑戰，也引發全球對價格戰可能加劇的隱憂。

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