日本索尼與本田本田汽車合資成立的Sony Honda Mobility電動車品牌在未售出一輛分析電動車之前，已經公佈了約520億日圓(約104億新台幣)的營運虧損。
營運虧損不僅是上市前的開發費用問題，根據最近發布的財務資訊揭露，虧損額較去年205億日圓的虧損增加了一倍多。這凸顯了要在高端電動車市場追上對手的成本有多高。 將於今年稍晚上市的Afeela起價為89,900美元，這清楚地表明了Sony Honda Mobilit目標市場的定位，同時也凸顯了收回如此巨額前期投資的挑戰。
任何新車上市幾乎都會虧損，而Honda本田和Sony的資金似乎都相當充裕。這兩家日本公司上財年合計營業利潤超過2.6兆日圓，因此該專案不太可能會為他們帶來財務風險。
分析師表示，豪華電動車雖然對高端買家極具吸引力，但通常開發成本高，例如大量的研發工作、複雜的軟體整合以及昂貴的原型車製造成本。Bloomberg Intelligence彭博產業研究分析師Tatsuo Yoshida指出，儘管 Afeela的售價旨在抵消成本費用，但僅靠銷量完全收回這些巨額成本可能頗具挑戰性。
另一大挑戰就是Afeela將進入一個已經被Tesla特斯拉、Mercedes-Benz賓士、BMW和其他老牌廠商以及實力驚人的中國電動車品牌所主導的市場。這使得Sony和Honda本田開拓自身利基市場的使命更加艱鉅，但兩家公司仍有信心能透過Honda本田成熟的工程專業知識和Sony在軟體和娛樂技術方面的實力來贏得買家。
無論Afeela電動轎車是否能成為熱賣的車款，這次合作都清楚地讓我們了解，即使是Sony與Honda本田這樣的巨頭想要進軍電動豪華車，也是不容易且需要龐大資金的。
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