Land Rover早在兩年多前就宣布將推出純電動攬勝。雖然我們仍在等待官方正式亮相，但預告活動已揭露了這款豪華SUV的大部分設計。在外觀上，它將與燃油版車型幾乎相同，並共享同一平台。然而，與一些提供前行李廂的電動車不同，Range Rover電動版並不打算從善如流。
根據外媒Motor1的消息，Land Rover接受澳洲雜誌《CarExpert》採訪時，Range Rover電動版的首席工程師解釋了為什麼這款沒有內燃機的Range Rover不會有額外的前行李廂空間。Land Rover針對此問題對客戶進行了調查，結果共識是後方行李廂空間已足夠使用。Lynfel Owen證實，電動版的後方載貨容積將與燃油版相同，無需為容納117kWh電池組而抬高地板。
然而，在保持載貨空間的同時，將344個棱柱形電池以雙層堆疊方式封裝，意味著電動Range Rover將只提供兩排座椅配置，不規劃七座版本。Land Rover將銷售備胎，但它將佔用行李廂空間，並置於載貨地板上方。
客戶偏好並非Land Rover省略前行李廂的唯一原因。Owen反問道：「我為什麼要靠在車上最髒的部分來放東西？」捷豹路虎對I-Pace採取了不同的做法，它提供了一個小型27公升的前置儲物空間。然而，該車型已於去年底停產，未來所有Jaguar新車都將是純電動車。
儘管Owen沒有參與I-Pace的開發，但他承認當時確實出現了失誤：「我們已經學到，我們不能那樣對待我們的客戶，我們也不會再那樣做了。」I-Pace由Ian Callum設計，並由Magna Steyr在奧地利格拉茲(Graz)製造，但其可靠性一直不佳，在客戶滿意度調查中經常排名墊底。
雖然採訪沒有深入探討空車重量，但《Autocar》報導JLR的目標是2,800公斤。這份重量並不算輕，但這將使Range Rover電動版比Mercedes G580 with EQ Technology輕285公斤。與Range Rover一樣，電動G-Class也沒有前行李廂，但它透過尾門上造型類似備胎的載貨箱來彌補，用於存放充電線。
Owen堅稱電動Range Rover不會直接與G580競爭，他表示該車提供卓越的越野能力和更豪華的座艙：「這仍然是Range Rover。它不是一輛普通的電動車。目前市面上沒有其他電動車能在這種越野能力和豪華程度上與之匹敵。」Range Rover電動版預計將於今年稍晚進行全球首發，並於2026年開始交車。
原文轉載來自：源鏈接
