Categories
科技報導

Model 3 車門再被凍住 你得這麼整!



昨天夜裡,一場大雪降落北京,給嚴寒的冬日增加了幾分樂趣。北方的冬季,即便不下雪氣溫也都在零度以下,一般的燃油車這個季節都得小心翼翼的保養,更別說相對更“嬌氣”的電動汽車了。比如特斯拉
 Model 3 無邊框的窗戶設計的確看起來很酷,但一到下雪天就就可能“歇菜”。

Model 3 車門再被凍住 你得這麼整! 1

冬季對於北方的電動車用戶而言是想逃又逃不開的階段 | MREA

去年冬天就有很多車主抱怨出現了車門凍住打不開的情況。特別是在像加拿大魁北克以及美國東北部地區的用戶,零下二十幾度的氣溫並不是什麼稀罕事。 Electrek 記者 Fred Lambert 親身體驗後發現,自己那輛 Model 3 的門把手凍了個嚴實,根本摁不動。即便最後勉強彈出,但因為要打開車門,玻璃會稍稍滑下一部分才行,但因為橡膠封條中有冰碴子,所以折騰半天還是打不開。

最後 Lambert 打開了車輛預熱的功能,讓座艙內的溫度升至 22℃之後才順利進入。雖然這個方法對這種惱人的結冰問題有效果,但它也不是 100% 管用,或者其實很費時間。

Electrek 記者 Fred Lambert 經歷了 Model 3 車門打不開的窘境 | Electrek

似乎是收到了太多用戶的“投訴”,近日特斯拉宣布開始為用戶提供有償的“車窗防凍處理服務”(anti-ice window treatment),但需要你親自前往線下服務中心。目前特斯拉官網給出的“冬季駕駛貼士”頁面中有詳細的介紹。

按照官方說明來看,這項服務首先是有償的,特斯拉會在用戶的車窗上增加一種防凍塗層,需要車主自行通過特斯拉的移動 APP 進行服務預約。有消費者聯繫特斯拉後被告知,這項服務收費 150 美金,將很快在各個服務中心上線。

Lambert 表示自己之前也經歷過很多次這種窘境,而且如果不小心的話,很可能會將車窗內飾弄壞。只不過喜歡 DIY 的他就在亞馬遜上購買了橡膠封條保護劑,塗上後也能起到防結冰的作用,據說效果不錯。

這個解決方案肯定要比官方的便宜得多,但 Lambert 表示沒辦法將兩者進行對比。所以對於電動汽車用戶來說,那些酷炫的“隱藏式門把手”“自動充電口”如果出現了因嚴寒結冰導致打不開的情況,還是值得提前做一些準備,處理一下的。畢竟不是每一輛車都有像保時捷純電動汽車 Taycan一樣的“破冰功能”。

Model 3 車門再被凍住 你得這麼整! 2

亞馬遜上可以買到這款橡膠封條保護劑 | Amazon

之前 Electrek 還專門為 Model 3 用戶寫了一篇冬季使用指南,也許會對所有電動汽車都適用,TopMove 將其中重要的貼士整理如下:

一、Model 3 的冬季專用輪胎

為 Model 3 選擇冬季專用胎,唯一的標準就是要平衡好抓地力和滾動阻力。而無論怎麼選,冬天電動汽車的效率總是不可避免會變差,這對那些續航短的車型而言更是一場噩夢。

Electrek 推薦 Model 3 車主購買米其林的 X-Ice Xi3 Winter Radial Tire。它受到的滾動阻力很小,但卻能夠提供足夠的抓地力保證在雪地中行駛不會失控。這款輪胎針對 18 英寸輪轂的車型提供 235/45R18 兩種產品,19 英寸輪轂的車型同樣有對應的產品銷售。

Model 3 車門再被凍住 你得這麼整! 3

米其林 X-Ice Xi3 Winter Radial Tire | Electrek

其實特斯拉官方也有相應的冬季套裝可以購買,但價格相對要高很多,而且必須要搭配固定的輪轂套裝。 Electrek 推薦用戶在亞馬遜購買,到貨後可以找第三方服務商進行安裝。

二、Model 3 的車門/車窗防護

之前 Lambert 提到了這款它正在使用的橡膠封條保護劑,塗上之後它能夠增加橡膠封條的柔韌性,使其不易結冰和玻璃粘連。他在所有 Model 3 的封條上都塗上了這種保護劑,不過塗之前要先將膠條清潔乾淨,之後再仔細塗抹即可。

Model 3 車門再被凍住 你得這麼整! 4

在車窗橡膠封條上塗上這種保護劑能有效預防結冰 | Electrek

Lambert 表示使用這款保護劑之後再沒有出現車門被凍住打不開的情況,但他也在頻繁使用特斯拉的預加熱功能。

三、Model 3 預加熱和電池預處理

特斯拉的移動 APP 在冬天可是不可或缺的朋友。你可以通過這個 APP 提前加熱座艙,為風擋除霜等等。當然,這些操作都是需要額外耗電的,所以用起來要小心,特別是在沒連上充電樁的時候。

Fred Lambert 給出的建議是,你可以根據當時的溫度來選擇預熱的時間,一般 5~15 分鐘就夠了。假設遇到之前那種車門被凍住打不開的情況,你可能要花更長的時間。

Model 3 車門再被凍住 你得這麼整! 5特斯拉座艙預熱功能 | Electrek

除了可以提前加熱座艙,特斯拉還發布了電池預熱的功能。當車輛連上充電樁之後,假設氣溫臨近冰點,出發前的一個小時你可以打開這項功能,以便獲得更好的駕駛體驗和充電性能。只不過這個功能開啟條件是氣溫要在 0℃以下,且並不是很準。假設你看到手機 APP 上顯示電池容量的區域出現了一個藍色的進度條,同時綠色部分還有個雪花的標誌,那就是系統提醒你可以開啟電池預加熱功能了。這個功能很棒,它也應該成為一個電動汽車的標配功能。

Model 3 車門再被凍住 你得這麼整! 6特斯拉在室外溫度到達冰點後會建議用戶開啟電池預熱功能 | Electrek

寫在最後

不論是 Model 3 還是特斯拉的其他車型,甚至說所有的電動汽車,冬天續航表現都不會太好。除了開空調費電外,因為溫度低以及使用冬季輪胎的緣故,車輛的電能效率都是會下降不少。

根據路況的不同,可能會出現 20%~40% 續航的虧空,假設你願意降低平均車速或者調低車內溫度,這對控制里程流失會有幫助。如果室外的氣溫很低,比如零下 15℃或者更低,即便是使用超充效果都不會太理想。因為在達到最大充電功率前,電池也需要先通過加熱讓自身溫度升高才行。

所以,要想冬季開著特斯拉,甚至是其它純電動汽車出行依然是個理想的選擇,但你首先要降低自己的預期,提前做好準備。當然,我們也期待純電動汽車廠商能夠推出更多的“冬季軟件功能”,通過“一鍵 OTA 更新”,為這個冬天帶來更多“暖科技”。