封面新聞記者黃明君
10月31日，理想汽車宣布召回11411輛2024款MEGA車型，免費更換冷卻液系統、動力電池及前電機控制器，單台車施工需1個工作日。封面新聞根據行業數據測算，此次召回總成本預估約達17.64億元，其主動擔責的態度與成本構成細節，折射出新能源汽車行業發展的新趨勢。
理想汽車宣布召回11411輛2024款MEGA車型
從成本構成看，核心配件更換佔比最高。理想MEGA搭載的寧德時代5C麒麟電池包（含電控系統）成本保守估算為12萬元/台，11411台車該項支出達13.69億元，佔總成本的81.1%。前電機控制器因採用800V高壓碳化矽方案，單台成本約5000元，合計5705.5萬元。冷卻液系統及相關配件更換成本1500元/台，總計1711.65萬元，三類核心配件總成本達14.56億元。
服務與隱性成本同樣可觀。按單台車8小時施工、600元/小時工時費計算，工時總成本約5477.28萬元，疊加服務調度、物流等隱性支出7280萬元，工時及服務成本合計1.27億元。此外，理想為召回車輛升級的“10年/20萬公里”延保權益成本約1.23億元，冷卻液配方研發及驗証投入約5824萬元，兩類隱性成本共1.81億元。
此次召回的核心亮點在於理想的主動擔責態度。上海MEGA起火事件調查尚未形成最終結論時，理想已通過內部排查鎖定冷卻液防腐性能不足的隱患，果斷啟動召回。 CEO李想直言：“事故可能是萬分之一，但生命是百分之百，面對風險不能等”。即便冷卻液問題或涉及供應商責任，理想仍選擇短期全額承擔成本，打破了行業“等待結論再行動”的慣例。
這一案例恰與行業發展趨勢形成呼應。 2024年我國新能源汽車召回量達415萬輛，是2023年的3倍，動力電池相關故障佔比超三成。與此同時，監管層面正強化約束，新能源汽車火災事故需12小時內上報，瞞報將遭重罰。在技術迭代與監管收緊的雙重驅動下，“被動應對”已難以為繼，主動排查、快速響應成為車企必修課。
封面新聞認為：從長期來看，理想此次召回或將加速行業變革：一方面，車企將更注重供應鏈品控與隱患預判；另一方面，OTA升級等低成本召回方式會進一步普及，2024年已有12次召回通過OTA完成，其中新能源汽車佔7次。這場耗資預估超16億元的召回，既是理想的責任答卷，更是新能源行業從“速度優先”轉向“安全優先”的生動註腳。
