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全怪戈恩?日产亏损400亿后向投资者道歉:未来会聚焦中国市场



自日产汽车前CEO戈恩瞒天过海逃出东京后,日产汽车堆积的问题便层出不穷。据央视财经报道,近日,日产汽车就2019财年出现6712亿日元(约合人民币445亿元)的巨额亏损,正式向投资者道歉,并表示将调整经营路线。

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财报数据显示,日产汽车2019财年销售额为98789亿日元(约合人民币6555亿元),较2018年下滑14.6%;经营利润为亏损405亿日元(约合人民币-27亿元),而去年同期为3182亿日元;净利润为亏损6712亿日元(约合人民币-445亿元),而去年同期为3191亿日元。

值得一提的是,这是日产汽车11年来首次亏损,同时是该公司20年来最大的亏损。

在此情况下,日产汽车决定今年停止分红,这也是10年来的首次。同时,日产汽车社长内田诚在29日举行的年度会议上向投资者公开道歉。

针对巨额亏损的业绩,日产汽车经营层认为,前董事长戈恩主导的产能扩张路线使得用于新车研发的投入减少,降低了日产品牌在全球的竞争力,最终导致了巨额亏损。

为扭转目前的困境,日产汽车已着手调整经营路线,公布了一项为期四年的经营改革规划,具体如下:

●在进行标准班次操作的情况下,将日产的产能削减20%至540万辆/年。

●工厂利用率达到80%以上,提升盈利能力 。

●全球产品阵容从69款车型减少到少于55款车型。

●削减固定费用成本约3000亿日元(约合人民币199亿元)。

●关闭位于西欧的巴塞罗那工厂。

●围绕核心车型整合北美生产工作。

●关闭印度尼西亚的生产工厂,将泰国工厂作为东南亚的单一生产基地,未来可能借助三菱在菲律宾的工厂展开生产工作。

●联盟合作伙伴共享资源,包括生产、平台和技术。

值得一提的是,日产汽车还做出了撤出韩国市场的决定,并逐步淘汰Datsun品牌,简化东南亚市场业务。未来,日本、北美和中国市场将成为日产的核心市场。

此外,日产汽车将在接下来18个月内推出12款车型(包括英菲尼迪),并加速电动化的发展,到2023年底,预计电动车销量超过100万辆。

据悉,日产汽车现任CEO内田诚曾对股东表示,如果他在扭转日产形势方面失败,不能改善日产的盈利能力,他将信守承诺,辞去日产CEO职位。