眾所周知，華為不造車，只和車企合作，利用自己的技術，幫車企造好車，賣好車。
而針對合作，華為有三大模式，分別是智選車模式，目前有5大品牌，分別是問界、智界、尊界、享界、尚界，統稱為鴻蒙智行。
另外還有HI模式，零部件模式，與華為合作的車企已經有幾十家，合作的車型上百款了。
當然，合作最深的自然是智選車模式，也就是鴻蒙智行這旗下這5個品牌。
那麼問題就來了，與華為合作的這麼多企業，這麼多品牌，究竟誰才是大贏家？我想至少在目前，很多人心目中，還是有答案的，那就是賽力斯，與華為第一家合作智選車，推出問界的品牌。
至目前，華為與賽力斯合作有4款車型了，分別是問界M5、M7、M9、M8。
按照賽力斯的數據，2025年三季度，賽力斯營收481.33億元，增長15.75%；凈利潤23.71億元。
而前三季度，賽力斯的總收入為1105.34億元，增長3.67%，凈利潤53.12億元，同比增長31.56%，這個收入水平，真的是賺翻了吧。
從總營收、總利潤來看，在純國產汽車（不含合資）裡面，都是排在國內第二名的，僅次於比亞迪了。
更讓人佩服的是毛利率這一塊，上半年整體毛利率28.93%，排在國內第一名，超過了所有的國產品牌，更是比BBA、保時捷這些品牌還要高。
這是截止至今年上半年的數據
而2025年三季度，毛利率超過了29%，達到了29.38%，同樣國內第一名，也超過了保時捷、BBA等一眾豪車。
為何賽力斯表現這麼強？一方面當然因為它是與華為第一家合作的的智選車品牌，華為也必須拿出資源、技術、實力來，讓他成為華為汽車業務的標杆，只許成功，不許失敗。
二是華為與賽力斯合作的問界系列汽車，確實是太棒了，從M5到M9，款款都是精品，每一款都深受消費者喜歡。
特別是M9，作為一款50萬級別的汽車，上市21個月累計交付突破25萬輛，創下了50萬級別的汽車的交付紀錄，更是多次成為國內50萬級別的銷量第一名，打敗了BBA等曾經霸榜的國外豪車品牌，余承東說是1000萬以內最好的SUV，這不得不說是中國汽車工業史上的大成功了。
所以，說賽力斯是與華為合作造車的大贏家，應該是沒有人反對的，畢竟如果不和華為合作，憑賽力斯自己，現在會是怎麼樣，大家應該都會清楚的。